Illusions Pilots Encounter While Flying

Untuk juruterbang, terbang pada waktu malam adalah sebahagian besar tugas yang menyenangkan. Selalunya tenang sebagai perbualan radio mati untuk hari dan licin apabila pergolakan berputar diselesaikan. Walau bagaimanapun, penerbangan malam juga dilengkapi dengan cabaran sendiri, termasuk ilusi malam. Juruterbang dilatih untuk mengenal pasti ilusi ini dan mengabaikan mereka atau mengimbangi mereka semasa terbang, tetapi langit malam dapat menipu bahkan juruterbang terbaik. Berikut adalah sembilan jenis ilusi yang dihadapi oleh juruterbang.

Pendekatan Black Hole

Pendekatan lubang hitam berlaku semasa pendekatan di atas kawasan yang besar, tidak terang. Selalunya ia berlaku di atas mayat air, tetapi ia boleh berlaku di mana-mana rupa bumi. Dengan tiada rujukan visual di atas lubang hitam yang besar, juruterbang boleh dengan mudah melepaskan atau menggagalkan kedudukan pada pendekatan itu, mengakibatkan pendekatan yang tidak stabil. Ketika mengalami ilusi pendekatan lubang hitam, juruterbang harus bergantung pada instrumen pesawat, tetap pada ketinggian yang sesuai dan bekerja untuk mempertahankan pendekatan yang stabil, termasuk laju udara yang stabil dan keturunan.

Autokinesis

Autokinesis adalah ilusi mata. Pada waktu malam, apabila mata perintis menatap cahaya latar belakang gelap tanpa rujukan visual lain di sekitarnya, seperti bintang atau cahaya dari pesawat lain, juruterbang akan mendapat gambaran bahawa cahaya sedang bergerak. Hanya mengetahui tentang ilusi ini dapat membantu menimbulkan masalah, dan memindahkan mata di sekitar atau melihat ke sisi objek yang terang dapat membantu.

Horizons palsu

Juruterbang VFR sangat bergantung pada ufuk semula jadi bumi untuk mengekalkan penerbangan lurus dan tahap pada siang hari. Pada waktu malam, ketika matahari terbenam dan tidak ada cakrawala untuk melihat, minda akan sering cuba mencari satu, tidak berhasil. Seringkali kali, juruterbang akan menafsirkan awan ranap atau lampu lebuh raya sebagai cakrawala dan akan menempuh pesawat udara supaya sikapnya lurus dan tahap berhubung dengan cakrawala palsu yang baru dijumpai. Ini adalah masalah, sudah tentu, akibatnya, dalam kes ini, giliran konsisten yang tidak diinginkan.

Juruterbang yang terbang pada waktu malam perlu bergantung sepenuhnya pada penunjuk sikap di dalam pesawat untuk memastikan pesawat tetap lurus dan tahap sementara mengenali cakrawala palsu itu.

Flicker Vertigo

Flicker vertigo adalah keadaan yang jarang di mana otak tidak memproses cahaya berkedip dengan sangat tepat. Dalam pesawat kipas, ia boleh disebabkan oleh lampu strob pada waktu malam berkilauan terhadap kipas atau dari cahaya matahari pada kipas, dan ia mengakibatkan gangguan dan mual. Berita baiknya adalah bahawa bersama dengan kejadian yang jarang berlaku, ia agak mudah untuk membetulkan-juruterbang itu hanya akan mematikan cahaya atau berpaling dari matahari.

Lampu jalan

Lampu landasan yang terang boleh menyebabkan juruterbang berasa seperti pesawat lebih rendah daripada yang sebenarnya, mewujudkan keadaan di mana pendekatan yang lebih tinggi daripada biasa diterbangkan untuk mengimbangi apa yang mereka rasa adalah pendekatan yang tinggi. Keadaan pendekatan tidak stabil mungkin berlaku jika juruterbang tidak mempercayai instrumen.

Tanah loreng

Apabila medan itu meluncur ke hadapan sebelum tamat tempoh landasan, juruterbang boleh ditipu untuk mempercayai pesawat itu terlalu tinggi, menyebabkan mereka mengimbangi dengan terbang lebih rendah. Sebaliknya, cerun menurun akan menyebabkan juruterbang berfikir bahawa mereka terlalu rendah, menyebabkan laluan meluncur lebih tinggi daripada biasa.

Lebar Larian

Landasan yang lebih luas daripada biasa akan menyebabkan juruterbang berfikir bahawa mereka adalah rendah. Dalam usaha untuk mengimbangi, mereka mungkin terbang pendekatan yang lebih tinggi daripada biasa, atau naik ke udara yang tidak selamat pada pendekatan akhir.

Pemendakan

Hujan, kabut, dan jerebu boleh menyebabkan juruterbang merasakan jarak dengan tidak tepat. Contohnya, hujan boleh menyebabkan cahaya pendaratan dan landasan kelihatan lebih cerah pada waktu malam, menyebabkan juruterbang merasakan mereka lebih rendah daripada yang sepatutnya, di mana mereka mungkin akan menyalahkan pendekatan yang lebih tinggi daripada biasa. Dan kabus dan jerebu boleh membuat landasan kelihatan lebih jauh daripada yang sebenarnya, menyebabkan ilusi terlalu tinggi.

Keadaan Putih Keluar

Medan yang diliputi salji digabungkan dengan lapisan mendung kelabu boleh menyebabkan ilusi putih yang lengkap yang membuat sukar bagi seorang juruterbang mendapatkan sebarang rujukan visual, yang bermaksud sukar bagi seorang juruterbang untuk menentukan betapa tinggi atau rendahnya mereka berada di pendekatan. Memperhatikan dengan ketara mendekati ketinggian dan penerangan udara akan membantu membetulkannya.

Ilusi boleh menyebabkan kekecohan dalam juruterbang, terutamanya pada waktu malam atau dalam keadaan penglihatan rendah. Untuk hampir semua ilusi ini, penetapannya mudah: Percaya instrumen, mengekalkan kelajuan pendekatan yang stabil dan ketinggian yang sesuai untuk segmen pendekatan yang diterbangkan, dan bersedia mental untuk mengenali ilusi apabila ia berlaku.

Sumber:

• FAA
• Airbus