7 Sebab Sebab untuk Menjadi Pilot

01 Untuk Wang

Kembali pada hari itu, dulu juruterbang itu benar-benar keren. (Sekurang-kurangnya itulah yang saya dengar.) Jangan salah saya, juruterbang masih sangat sejuk, tetapi tidak dengan cara yang terkenal / mewah / mewah / Hollywood. Ekonomi telah, sesungguhnya, mengambil tol di industri penerbangan dan pilot penerbangan kadang-kadang dilihat sebagai tidak lebih daripada pemandu bus dimuliakan.

Juruterbang hari ini keren dalam "I-don't-stress-about-my-job" dan "I-expend-every-weekend-at-the-lake". Untuk sebahagian besar, juruterbang boleh meninggalkan kerja di tempat kerja. Apabila mereka tamat jam, mereka biasanya tidak perlu menghabiskan berjam-jam di belakang meja di laporan pemfailan di rumah atau menjawab e-mel.

03 Untuk Anugerah dan Penghargaan

Satu perkara juruterbang yang terlepas apabila mereka memilih profesion mereka adalah maklum balas positif. Promosi dan ganjaran yang datang dengan pekerjaan pejabat korporat, seperti peningkatan untuk prestasi yang baik, tidak ada untuk juruterbang. (Tetapi sesetengah pekerja pejabat korporat akan berhujah bahawa mereka tidak mendapat faedah-faedah tersebut, jadi perkara ini mungkin menjadi salah satu masalah.)

Walau bagaimanapun, jika anda jenis lelaki yang memerlukan "atta-boys" yang berterusan untuk kerja yang baik atau mengharapkan kenaikan ketika anda terbang dengan baik, maka terbang bukanlah kerjaya untuk anda. Juruterbang muncul, melakukan pekerjaan mereka, pulang ke rumah dan dibayar. Itu sahaja. Kadang-kadang promosi berlaku bagi mereka yang ingin meningkatkan rantai eksekutif di sebuah syarikat penerbangan, tetapi pada umumnya, juruterbang tidak mendapat ganjaran untuk penerbangan yang baik. Sebenarnya, sebaliknya adalah benar: Setiap dan setiap prestasi mestilah cemerlang hanya untuk memastikan orang hidup, jadi apa-apa penerbangan yang tidak 100 peratus sempurna boleh bermakna anda dipecat.

04 Untuk Perjalanan Perjalanan

Tunjangan perjalanan untuk beberapa juruterbang penerbangan bagus, tetapi kenyataannya adalah bahawa selepas terbang di seluruh negara, perkara terakhir yang anda mahu lakukan pada downtime anda adalah terbang siaga di tempat lain. Juruterbang suka tinggal di rumah ketika mereka tidak terbang, jadi semua hari cuti dan manfaat penerbangan percuma tidak akan menjadi masalah apabila anda belum tidur di tempat tidur anda sendiri selama tiga minggu.

Juruterbang penerbangan menggunakan faedah perjalanan mereka untuk terbang ahli keluarga sekitar setiap sekarang dan kemudian, tetapi jika tidak, tidak banyak masa untuk bercuti ke Hawaii.

Jika anda ingin menjadi juruterbang untuk manfaat perjalanan, anda mungkin kecewa untuk mengetahui bahawa juruterbang sebenarnya banyak bekerja dan mempunyai sedikit masa untuk bersenang-senang.

05 Untuk Jadual Awesome

Juruterbang tidak selalu mempunyai jadual kerja yang hebat. Hari ini, syarikat penerbangan beroperasi pada kecekapan tertinggi. Ketika datang ke operasi bersandar, syarikat penerbangan lebih suka terbang pilot mereka beberapa jam setiap bulan daripada sewa yang baru. Hari-hari ini, juruterbang banyak terbang dan mempunyai masa yang lebih rendah dari pada tahun-tahun sebelumnya.

Kebanyakan juruterbang dijangka terbang sekurang-kurangnya 75 jam sebulan, tidak termasuk masa yang diperlukan untuk berulang-ulang atau duduk di lapangan terbang, yang purata menjadi lebih kurang 150 jam tambahan, menurut Biro Statistik Buruh. Ramai juruterbang, terutamanya juruterbang junior, akan bekerja lebih dari 50 jam seminggu. Juruterbang baru akan bekerja lebih tinggi, hujung minggu dan cuti.

Berita baiknya adalah bahawa juruterbang senior mempunyai beberapa fleksibiliti dalam jadual mereka dan sering boleh menetapkan jadual mereka untuk memenuhi keperluan dan keinginan mereka sendiri. Tetapi seperti gaji yang baik, ia memerlukan masa untuk memanjat pangkat dan menetapkan jadual anda sendiri.

06 Untuk Bilik Hotel Mewah

Juruterbang tidak selalunya mendapat rawatan khusus ketika datang ke hotel mereka dan menginap semalam. Mereka menginap di hotel lama biasa, sama seperti orang lain dan bergantung kepada pengangkutan lapangan terbang awam, seperti penumpang biasa. Tidak ada yang mewah tentang menghabiskan malam di hotel.

07 Untuk Persekitaran Kerja Bersantai

Apabila di luar jam, juruterbang biasanya tidak terjejas oleh perkara kerja dan boleh berehat tanpa memikirkan kerja.

Tetapi di kokpit, cerita itu berbeza. Juruterbang perlu berada di atas permainan mereka semasa setiap penerbangan dan tidak semua penerbangan pergi seperti yang dirancang. Persekitaran kokpit adalah sibuk dan satu cuaca buruk atau cecair dalam peranti komunikasi dapat meningkatkan tahap tekanan di kokpit.

Ia bukan sahaja persekitaran penerbangan yang tertekan. Ketidakstabilan industri penerbangan juga membawa kepada ketegangan dan kebimbangan bagi juruterbang. Furloughs dan mogok kesatuan mungkin bermaksud terbang satu hari dan mendahului seterusnya. Dan kemudian ada latihan berterusan dan tunggangan cek kerap dengan pemantauan FAA dan menilai kemahiran anda.