• 2024-12-03

AFSC 2A3X1 - A-10, F-15, dan U-2 Avionics Systems

Fighter Aircraft Integrated Avionics AFSC

Fighter Aircraft Integrated Avionics AFSC

Isi kandungan:

Anonim

Pakar Avionics Systems iMenyelesaikan kerosakan, dan memperbaiki dan memeriksa sistem avionik bersepadu A-10, F-15, dan U-2 di peringkat organisasi. Pemeriksaan, perkhidmatan dan pelaksanaan prosedur pengendalian pesawat umum. Berkaitan DoD Pekerjaan Subkumpulan: 198.

Tugas dan Tanggungjawab

Mengenal pasti dan mengasingkan malapetaka sistem avionik A-10, F-15, dan U-2, dan menganalisis prestasi. Mengendalikan sistem avionik bersepadu untuk menentukan keadaan operasi. Operasi peralatan penafsiran untuk mengasingkan kerosakan dalam sistem seperti kawalan serangan, instrumen, kawalan penerbangan, komunikasi, navigasi, dan bantuan penembusan. Jejak aliran data dan gambar pendawaian. Menggunakan fungsi ujian terbina dalam, peralatan pengukur elektronik, peralatan asas aeroangkasa (AGE), dan peralatan tangan.

Memantau prestasi peralatan dan mengesan dan menganalisis malfungsi.

Mengalih keluar, memasang, menyelaraskan, dan menyemak sistem avionik bersepadu. Menghapus dan memasang unit pengganti baris dan menyelaraskan sistem. Operasi mengecek peralatan avionik luaran. Sistem bores. Melaksanakan pengubahsuaian tahap penyelenggaraan pertengahan atau organisasi.

Menguji sistem avionik bersepadu, penyertaan pos, dan menyimpan rekod pemeriksaan dan penyelenggaraan. Periksa sistem avionik dan tentukan status operasi. Mengawal penemuan pemeriksaan, dan menentukan kecukupan tindakan pembetulan. Menerbitkan penerbitan pengurusan penyelenggaraan dan prosedur untuk mendapatkan maklumat sistem avionik. Mengesyorkan kaedah untuk meningkatkan prestasi peralatan dan prosedur penyelenggaraan. Menggunakan sistem penyelenggaraan automatik. Input, mengesahkan, dan menganalisis data yang diproses ke sistem automatik.

Membersihkan dan menutup penyimpangan penyelenggaraan yang lengkap dalam sistem penyelenggaraan automatik.

Kelayakan Specialty

Pengetahuan. adalah wajib prinsip, teori, dan aplikasi elektronik, mikroelektrik, gyro, synchro, mekanikal, dan penunjuk; faktor yang terlibat dalam penghantaran dan penerimaan dalam frekuensi radio dan julat frekuensi radar; logik komputer digital; menggunakan dan mentafsir pengujian dan mengukur peranti; prinsip aerodinamik dan gerakan dan transmisi kuasa dengan cara mekanikal dan elektronik; prinsip tempur elektronik; dan konsep dan aplikasi arahan penyelenggaraan.

Pendidikan.

Untuk masuk ke dalam kepakaran ini, penyiapan sekolah menengah dengan kursus-kursus dalam fizik dan matematik adalah wajar.

Latihan. Latihan berikut adalah wajib bagi penganugerahan AFSC yang ditunjukkan:

2A331X. Selesai kursus sistem avionik asas akhiran yang berkenaan.

2A371. kursus lanjutan A-10, F-15, dan U-2 yang maju.

Pengalaman. Pengalaman berikut adalah wajib bagi penganugerahan AFSC yang ditunjukkan: (Catatan: Lihat Penjelasan Kod Khas Tentera Udara).

2A351X. Kelayakan dan pemilikan AFSC 2A331X. Juga, pengalaman dalam fungsi seperti mengasingkan malfuncions, memasang unit diganti talian, dan menggunakan AGE yang diperlukan untuk mengekalkan sistem avionik.

2A371. Kelayakan dan pemilikan AFSC 2A351X. Juga, pengalaman melaksanakan atau mengawasi fungsi seperti memasang, menyelenggarakan, atau memeriksa sistem avionik A-10, F-15, atau U-2.

Lain-lain. Berikut adalah wajib seperti yang ditunjukkan.

Untuk memasuki keistimewaan ini, penglihatan warna normal seperti yang ditakrifkan dalam AFI 48-123, Pemeriksaan Perubatan dan Piawaian.

Untuk penghargaan dan pengekalan AFSCs 2A331X / 51X / 71, kelayakan untuk pelepasan keselamatan Rahsia, menurut AFI 31-501, Pengurusan Program Keselamatan Personel.

Shredouts Khas

Bahagian akhiran AFS yang berkaitan

Kawalan Serangan

Instrumen B dan Kawalan Penerbangan

C Komunikasi, Navigasi, dan Penembusan Aids

NOTA: Sufiks A, B, dan C terpakai hanya pada tahap 1-, 3-, dan 5-kemahiran.

Kadar Pelaksanaan untuk AFSC ini

Kekuatan Req: L

Profil Fizikal: 333132

Kewarganegaraan: Ya

Skor Appitude yang diperlukan: E-67 (Berubah ke E-70, berkuat kuasa 1 Jul 04).

Latihan teknikal:

Kursus: Latihan Elektronik Awal (2A3X1A, 2A3X1B, 2A3X1C)

Panjang (Hari): 34

Lokasi: K

Kursus: Latihan Avionik

Panjang (Hari): 80 (2A3X1B dan 2A3X1C) dan lebih kurang. 70 hari (2A3X1A)

Lokasi: S


Artikel yang menarik

Bagaimana Menjadi Pengurus Yang Karyawan Ikut Ikut

Bagaimana Menjadi Pengurus Yang Karyawan Ikut Ikut

Mahu menjadi seorang pengurus yang mahu mengikutinya? Gunakan enam petua untuk menetapkan rentak dan mewujudkan persekitaran yang akan menarik pengikut yang setia.

Bagaimana Memperoleh Penilaian Multi-Engine sebagai Pilot

Bagaimana Memperoleh Penilaian Multi-Engine sebagai Pilot

Sekiranya anda ingin terbang lebih tinggi, anda perlu penarafan berbilang enjin selain sijil perintis swasta atau sijil perintis komersial. Ketahui lebih lanjut.

Bagaimana Menjadi Mekanik Pesawat

Bagaimana Menjadi Mekanik Pesawat

Juruteknik penyelenggaraan pesawat udara (AMT) bertanggungjawab untuk penyelenggaraan pencegahan dan rutin ke atas semua jenis pesawat dan helikopter.

Bagaimana Menjadi Dispatcher Pesawat

Bagaimana Menjadi Dispatcher Pesawat

Pengendali pesawat bekerja untuk syarikat penerbangan dan syarikat penerbangan lain yang dijadualkan untuk memastikan keselamatan penerbangan. Mereka berfungsi untuk mengekalkan operasi yang selamat dan cekap.

Bagaimana Menjadi Pilot Tentera Udara

Bagaimana Menjadi Pilot Tentera Udara

Juruterbang Angkatan Udara adalah antara elit elit di Angkatan Tentera A.S.. Inilah yang perlu anda lakukan untuk mencapai ketinggian yang tinggi ini.

Bagaimana Menjadi Pilot Penerbangan

Bagaimana Menjadi Pilot Penerbangan

Terbang dengan kapal terbang tidaklah sukar, tetapi menjadi juruterbang penerbangan memerlukan pengalaman yang datang dari pelaburan waktu dan wang.