CRM Penerbangan: Pengurusan Sumber Crew

Pengurusan Sumber Crew, yang juga dikenali sebagai Pengurusan Sumber Cockpit, atau CRM, adalah konsep pengurusan kokpit yang melibatkan penggunaan menyeluruh semua sumber yang ada di dalam dan di luar kokpit.

Sejarah

Pengurusan sumber krew muncul pada akhir 1970-an sebagai tindak balas kepada penyelidikan penyiasatan kemalangan NASA. Penyelidikan NASA telah dilakukan pada masa yang difokuskan pada elemen kesilapan manusia yang terlibat dalam kemalangan pesawat dengan beberapa krew. Penyelidik NASA mendapati kekurangan dalam kemahiran komunikasi interpersonal, membuat keputusan dan kepimpinan di kokpit adalah penyebab utama pelbagai kemalangan, jadi mereka menyusun satu program untuk menggalakkan kerja berpasukan dan pengurusan sumber.

Pada tahun 1970-an, kebanyakan fokus CRM adalah pada hubungan juruterbang / copilot. Ia seolah-olah terdapat beberapa kapten syarikat penerbangan yang menyangka sangat sedikit pekerja mereka. Terdapat juga ramai pegawai pertama yang tidak berasa seperti mereka boleh berdiri di atas kapten mereka apabila mereka tidak bersetuju dengan tindakannya. Kapten diletakkan di atas tiang dan juruterbang yang lebih rendah merasakan ia tidak menghormati untuk mempersoalkannya. Ini mewujudkan suasana tempat kerja yang tidak kondusif untuk kerja berpasukan dan menyebabkan banyak kemalangan.

Tujuan CRM pada masa ini adalah untuk mendapatkan penghormatan yang sama, kerja berpasukan dan kerjasama untuk mencapai misi penerbangan dengan selamat.

Kemudian model CRM mengikuti ajaran yang sama tetapi juga memasukkan kemahiran membuat keputusan yang lebih baik secara keseluruhan. Pengurusan ralat menjadi tumpuan modul latihan CRM lewat. Statistik keselamatan menentukan bahawa manusia adalah sumber utama kesilapan; Oleh itu, juruterbang mesti belajar untuk mengenali potensi kesalahan dan kesalahan kawalan apabila ia berlaku.

Baru-baru ini, CRM telah berkembang menjadi strategi mengajar strategi pengurusan risiko, memberi tumpuan kepada pengurusan beban kerja, mengenali sikap atau corak yang berbahaya, mengekalkan kesedaran keadaan, dan berkomunikasi dengan berkesan untuk beroperasi dengan cekap dan selamat dalam semua aspek penerbangan.

Hari ini, CRM merupakan bahagian penting dari mana-mana latihan jabatan penerbangan dan pengetahuan penting dalam karier perintis penerbangan. Semua juruteknik profesional dilatih dalam CRM, dan tumpuannya tetap pada konsep khusus seperti pembuatan keputusan aeronautik, pengurusan risiko, kepimpinan, dan pengurusan kesilapan.

Konsep

• Membuat keputusan: Semua juruterbang terlibat dalam membuat keputusan semasa penerbangan. Sama ada mereka membuat keputusan yang tepat atau tidak bergantung kepada berapa banyak maklumat yang mereka ada di hujung jari mereka. CRM mengajar para juruterbang mencari sumber yang ada ketika membuat keputusan, dan tidak melakukannya sendiri. Juruterbang boleh menggunakan bantuan anggota kru lain, atendan penerbangan, ATC, laporan cuaca, dan hari ini, mereka juga boleh menghubungi jabatan penyelenggaraan mereka melalui telefon atau radio. CRM mengajar juruterbang untuk bertindak dengan tenang dan sesuai bukannya ketakutan atau impulsif apabila keputusan perlu dibuat. Juruterbang harus mengenali sikap berbahaya mereka sendiri yang mungkin mengganggu pengambilan keputusan yang baik dan menguruskan risiko dengan sewajarnya.

• Pengurusan Risiko: Juruterbang kini diajar bahawa satu-satunya cara untuk mengelakkan risiko yang berkaitan dengan terbang adalah untuk menguruskannya dengan sewajarnya. Ini melibatkan mengetahui risiko, bermula. Juruterbang menguruskan risiko dengan mengetahui bahawa mereka membawa risiko peribadi seperti keletihan, sakit atau tekanan, untuk bekerja dengan mereka. Di samping itu, terdapat risiko alam sekitar, seperti cuaca atau dasar operasi. Terdapat risiko prestasi berdasarkan berat pesawat yang dimuatkan, jika landasannya basah, dan lain-lain. Juruterbang tidak dapat mengawal risiko ini, tetapi mereka boleh menguruskan hasilnya dengan mengetahui batasan mereka sendiri, batasan pesawat, batasan syarikat, dan sebagainya.

• Kepimpinan: Seorang pemimpin yang baik sukar dicari, tetapi CRM boleh mengajar juruterbang untuk mengenali ciri kepemimpinan yang baik dan buruk, yang mana mereka boleh melaksanakan atau menghindari dengan sewajarnya.

Juruterbang tunggal (SRM)

Ia tidak mengambil masa lama untuk pemain industri menyedari bahawa terdapat, sebenarnya, faedah kepada latihan CRM dalam persekitaran krew. Perkara seterusnya yang perlu dilakukan adalah melaksanakan konsep yang sama di tempat lain. Banyak konsep yang dibentangkan dalam CRM juga akan terbukti bekerja untuk operasi tunggal-perintis. Pengurusan sumber tunggal juruterbang (SRM) kini telah memasuki industri pesawat ringan dan merupakan alat latihan yang berharga bagi operasi IFR juruterbang tunggal, terutamanya.

Terdapat kelebihan dan kekurangan untuk operasi tunggal-perintis. Pertama, sebagai penghuni tunggal kokpit, seorang juruterbang tunggal tidak ada yang berhujah.Mereka juga tidak mempunyai siapa yang akan memikirkan idea dan tiada siapa yang akan membantu dalam keadaan kecemasan. Juruterbang tunggal mesti melihat di tempat lain untuk sumber daya, dan mereka perlu tahu bagaimana untuk melakukannya dengan cekap dan tanpa kehilangan kesedaran keadaan, terutama dengan kemajuan dalam teknologi yang telah banyak baru-baru ini. Peranti kokpit moden dalam pesawat maju teknologi (TAA) boleh sangat membantu untuk satu juruterbang dalam keadaan IFR, tetapi hanya jika mereka belajar bagaimana menggunakan peralatan tersebut.