Latihan Penerbangan: Bagaimana Pilih Sekolah Penerbangan

Sekiranya anda bernasib baik untuk tinggal berhampiran sekolah penerbangan berbilang dan mempunyai pelbagai pilihan latihan, memilih yang betul boleh mengelirukan. Jadi, itu keputusan yang patut dipikirkan.

Terdapat lebih daripada itu daripada hanya berjalan ke yang terdekat. Pertimbangan yang teliti terhadap persekitaran latihan, instruktur, dan pesawat akan memastikan anda dapat melalui latihan dengan cepat dan mudah. Dan ingat, terbang harus bersenang-senang. Jika anda mendapati anda tidak menikmati diri anda pada bila-bila masa semasa latihan anda, jangan takut untuk menukarnya dan pergi ke tempat lain.

Jika anda bersedia untuk memulakan latihan penerbangan tetapi tidak pasti ke mana hendak pergi, pertimbangkan butiran beberapa faktor.

Kos

Belajar untuk terbang tidaklah benar-benar murah, jadi tidak hairanlah bahawa menjimatkan wang dan mengurangkan kos terbang adalah keutamaan yang tinggi untuk kebanyakan pelajar penerbangan. Tetapi ada lagi kos latihan penerbangan daripada memenuhi mata.

Pada pandangan pertama, anda mungkin mahu membandingkan kos sekolah penerbangan dengan kadar sewa pesawat sahaja. Tetapi lihat dengan teliti keseluruhan struktur yuran, termasuk sewa pesawat (sewa basah dan kering), insurans, harga minyak, cukai, yuran pemprosesan, dan yuran pengajar. Sekolah penerbangan tidak biasanya keluar untuk merobek pelajar, tetapi ada yuran tersembunyi.

Untuk mendapatkan maklumat tentang kos sebenar latihan penerbangan, ketahui apa yang perlu ditanyakan:

1. Berapa sewa pesawat? Adakah ini termasuk bahan api dan minyak (basah) atau tidak (kering)?
2. Berapakah caj yang dikenakan oleh jurulatih? Adakah mereka mengenakan kadar yang berbeza?
3. Berapa banyak masa yang dibelanjakan oleh tenaga pengajar dalam latihan, taklimat, dan perbahasan? Adakah mereka mengenakan caj untuk kali ini?
4. Adakah terdapat cukai atau yuran pemprosesan?
5. Berapa banyak yang boleh saya harapkan untuk dibelanjakan untuk buku dan bahan?
6. Adakah terdapat kos lain (seperti yuran pemeriksa, caj semalaman, yuran pendaratan, dan lain-lain)

Dengan semua pembolehubah ini, anda dapat melihat mengapa harga yang diiklankan latihan penerbangan dapat berbeza jauh dari sekolah ke sekolah. Sesetengah sekolah termasuk keseluruhan kos memecah ke hadapan; sekolah lain akan mengiklankan kadar sewa sahaja.

Akhir sekali, perhatikan bahawa sebut harga untuk keseluruhan kursus latihan, seperti lesen perintis persendirian, sering kali berdasarkan bilangan masa penerbangan minimum yang diperlukan oleh FAA, dan kebanyakan pelajar melepasi jumlah minimum semasa latihan. Adalah lebih baik untuk meminta purata jam yang diperlukan oleh pelajar untuk melengkapkan latihan mereka dengan pengajar tertentu.

Pengalaman dan Pengiktirafan Pengajar Penerbangan

Apabila memilih pengajar penerbangan, ia tidak mencukupi untuk memastikan dia mempunyai kelayakan yang sesuai, walaupun itu juga penting. Anda juga ingin tahu berapa lama mereka telah bekerja di sekolah, di mana mereka belajar untuk terbang, berapa jam yang telah mereka terakru, dan apa yang mereka katakan sebelumnya tentang mereka.

Sudah tentu, terdapat pengajar penerbangan yang tidak begitu baik dengan beribu-ribu jam, dan ada instruktur baharu yang baru di atas permainan mereka. Oleh itu, jangan pergi jam penerbangan sahaja apabila menentukan jika seorang pengajar adalah baik atau tidak. Anda benar-benar ingin mencari seseorang yang berkomunikasi dengan baik dan membuat anda berasa selesa.

Perlu diingat bahawa anda boleh menukar instruktur pada bila-bila masa semasa latihan anda jika perkara tidak berfungsi.

Reputasi Dengan FAA dan Lapangan Terbang

Salah satu cara terbaik untuk mencari sekolah penerbangan yang baik adalah memanggil Pejabat Daerah Standard Penerbangan FAA terdekat (FSDO) atau pemeriksa FAA setempat untuk bertanya kepada mereka mengenai sekolah penerbangan tempatan. Walaupun mereka mungkin tidak memberikan butiran khusus mengenai program latihan individu, pemeriksa di FAA sudah biasa dengan sekolah "baik" dan "buruk" di kawasan itu. Jika sekolah penerbangan mempunyai sejarah pelanggaran FAA atau kemalangan pesawat, misalnya, tidakkah anda ingin tahu sebelum anda melaburkan masa dan wang ke dalamnya?

Jika pekerja FAA tidak membantu, hubungi terminal lapangan terbang atau perniagaan lapangan terbang lain. Komuniti penerbangan adalah yang kecil, walaupun di lapangan terbang besar, dan rakan penerbangan anda dengan senang hati memberitahu anda yang terbang dengan selamat dan siapa yang tidak, yang mengekalkan pesawat mereka dengan buku itu, yang memotong sudut, dan, secara ringkas, siapa sesuai di sekitar lapangan terbang dan siapa yang tidak.

Struktur Kursus dan Pelan Pelajaran

Sesetengah sekolah penerbangan beroperasi di bawah Peraturan Penerbangan Persekutuan (FAR) Bahagian 61 dan yang lain beroperasi di bawah Bahagian 141. Walaupun keputusan akhir sering sama-lesen perintis swasta, contohnya - kaedah latihan adalah berbeza. Bahagian 61 kurang berstruktur, membolehkan pengajar menyesuaikan sukatan pelajaran dan rancangan pelajaran semasa anda pergi, dan seperti yang dia kehendaki. Ini adalah kaedah yang lebih biasa, terutamanya di sekolah penerbangan kecil, kerana ia membolehkan lebih banyak fleksibiliti untuk pengajar dan pelajar.

Bahagian 141 sekolah lebih tegar, mengikuti garis besar dan silabus yang mesti diluluskan sebelum ini oleh FAA. Pelajar dalam sekolah Bahagian 141 boleh menjangkakan program latihan yang lebih sengit dan serentak dalam suasana yang lebih profesional.

Terlepas dari program mana yang anda pilih, anda ingin memastikan pengajar mempunyai beberapa cara untuk memantau kemajuan anda dan menilai kemahiran anda semasa anda bersama. Cari pengajar atau sekolah yang mengikuti silibus, termasuk rancangan pelajaran, pemeriksaan peringkat, dan laporan kemajuan.

Penyelenggaraan Pesawat dan Pesawat Udara

Pesawat yang anda pilih untuk latihan penerbangan adalah keutamaan peribadi. Ia sentiasa seronok untuk terbang dalam pesawat maju teknologi terkini dengan avionik terkini dan cat baru yang berkilat, tetapi harga yang diperolehi itu harganya mahal. Pesawat yang lebih tua akan lebih murah untuk disewakan dan boleh melayani tujuan yang sama untuk latihan, tetapi mungkin lebih rendah untuk penyelenggaraan.

Pada akhirnya, tidak kira jika pesawat itu sudah tua atau baru, tetapi perhatikan program penyelenggaraan pesawat dan buku log pesawat. Anda boleh meminta kakitangan sekolah penerbangan untuk memandu anda melalui program penyelenggaraan mereka. Sekiranya mereka meraba-raba atau menolak untuk menunjukkan kepada anda buku catatan pesawat itu, ia adalah bendera merah, dan anda harus pergi. Setiap pesawat latihan di sekolah penerbangan haruslah di atas pelan penyelenggaraan dengan syarikat penyelenggaraan yang bereputasi, dan kakitangan sekolah penerbangan harus dapat menunjukkan kepada anda ketika pemeriksaan terakhir selesai dan sebarang isu penyelenggaraan yang mungkin dimiliki pesawat dalam buku log pesawat.