NAVAL AVIATION - PILOT (AOC) - Faktor Kelayakan

TINJAUAN:

Umur: Sekurang-kurangnya 19 dan kurang daripada 27 pada masa komisen. Pengecualian sehingga 48 bulan untuk perkhidmatan AD sebelum.

Pendidikan:

- BA / BS dalam mana-mana major.

- Tiada sekatan, tetapi darjah teknikal lebih disukai.

- Min 2.0 IPK

Latihan:

- OCS (12 wks)

- API Berpengalaman / Berpusat Bersepadu (18-24 mo)

- FRS (6-12 bulan)

Visi / Med:

- 20/40 max uncorrected, dibetulkan hingga 20/20 (pengecualian TIDAK dipertimbangkan).

Phorias: Tiada Heterotropia yang jelas atau Heterophoria Symptomatik. Pembiasan: <± 6.00 sfera; <-3.00 silinder.

- Penglihatan warna diperlukan.

- Persepsi mendalam diperlukan.

- Hanya pembedahan mata PRK sahaja.

LASIK tidak boleh diabaikan untuk penerbangan, SPECWAR atau SPECOPS. PRK dan LASIK tidak dapat dikecualikan untuk mana-mana komuniti jika pembiakan pra-pembedahan melebihi spesifikasi yang ditunjukkan di atas.

Profesional: N / A

Kewajipan Perkhidmatan: 8 tahun Duti Aktif dari sayap pendapatan.

Maklumat Khas:

- Harus berada dalam batasan antropometri. Tiada pengecualian.

- Sekatan ketinggian: 62 "- 78" (lelaki) 58 "- 78" (perempuan) (Nota: * pemohon di bawah 63 "tidak akan berkemungkinan mengukur ukuran antropometrik)

- Permohonan hanya akan dipertimbangkan jika tersedia untuk OCS dalam masa 18 bulan kecuali memohon BDCP.

- Harus berenang sebelum OCS.

- Bayaran penerbangan semasa latihan = $ 125 / bulan.

PENILAIAN ANTHROPOMETRIC:

Untuk mengurangkan kadar pergeseran dan menyediakan pemohon yang berkualiti tinggi untuk Sekolah Calon Pegawai dan mengikuti saluran latihan, CNRC bekerjasama rapat dengan wakil komuniti penerbangan di semua kawasan. Salah satu perkara yang menjadi perhatian ialah pengukuran antropometrik juruterbang dan pegawai penerbangan angkatan laut. Proses yang ketat digunakan di Pensacola untuk mengukur pemohon untuk menentukan bingkai udara mana yang mereka layak untuk terbang. Pengukuran ini berdasarkan beberapa faktor termasuk ketinggian, berat, jangkauan fungsi, panjang lutut punggung, dan ketinggian tempat duduk yang digunakan untuk memastikan keselamatan penumpang duduk di kokpit serta ejekan kecemasan.

Pengukuran ini termasuk semua yang telah kami diukur sebelum ini dengan pengecualian panjang kaki punggung. Selepas mengkaji data komuniti penerbangan telah menghasilkan garis panduan yang lebih tepat untuk memohon julat pengukuran. Berikut adalah garis panduan yang diterima yang harus memastikan keserasian dengan semua saluran paip. Bagi pemohon yang mungkin mendekati had, saya mempunyai akses ke tapak web antropometrik untuk memasukkan data secara langsung untuk memeriksa pengukuran. Bagi pemohon yang berkelayakan yang mungkin memilih yang dekat dengan had, kami juga boleh meneroka pilihan untuk menghantar mereka ke Pensacola untuk memeriksa pengukuran mereka terlebih dahulu.

FOR MALE SNA:

1. Thumb-tip Reach FR: 29.5 inci atau lebih besar

2. Buttock Panjang Lutut: lebih besar daripada 22 inci, tetapi kurang daripada 26.5 inci

3. Ketinggian Duduk: lebih besar daripada 34 inci, tetapi kurang dari 38.8 inci

FOR FEMALE SNA:

1. Thumb-tip Reach FR: 29.5 inci atau lebih besar

2.Buttock Panjang Lutut: lebih besar daripada 22 inci, tetapi kurang daripada 26.5 inci

3. Ketinggian Duduk: lebih besar daripada 33.5 inci, tetapi kurang dari 38.8 inci

UNTUK SNFO (MALE OR FEMALE):

1. Thumb-tip Reach FR: 27.5 inci atau lebih besar

2. Buttock Panjang Lutut: 20.5 inci atau lebih tinggi

3. Ketinggian Duduk: 32 inci atau lebih besar

Garis panduan berikut memberikan arahan sejauh kebimbangan ketinggian. Secara umumnya pemohon antara 66 "dan 74" akan serasi untuk semua talian paip.

UNTUK SNA:

1. JIKA 64 PEMENANG ATAU LEBIH BAIK, TETAPI KURANG DAPATKAN 76 INCHES:

- SANGAT SEDANGKAN YANG SESUAI DENGAN SESUAI DENGAN DUA DUA PIPELINAS (SETIAP TIGA)

2. JIKA LEBIH DARIPADA 76 INCHES, TETAPI KEPADA 78 INCHES:

- SANGAT MENDAPATKAN ANTHROPOMETRICALLY SESUAI DENGAN SATU SATU PIPELINE (NORMALLY PROPS), TETAPI MUNGKIN DUA PIPELINYA (BERTANGGUNGJAWAB SELURUH SITTING HT).

3. JIKA KURANG DARIPADA 64 INCHES:

· KESELAMATAN ANTHROPOMETRICS SELESAI DENGAN SEBARANG PIPELINE ADALAH TINGGI UNLIKELY!

· INDIVIDU DALAM SOALAN HARUS DIPERLUKAN UNTUK NOMI UNTUK PENGUKURAN DAN PENILAIAN ANTHROPOMETRIC RASMI OLEH NASC FLIGHT PHYSIOLOGIST

UNTUK SNFO:

1. JIKA BAGAIMANA 64 INCHES DAN 78 INCHES:

- SANGAT MENDAPATKAN ANTHROPOMETRICALLY YANG SESUAI DENGAN DUA PIPELINES (PROP & JET), TETAPI PEMESANAN AIRCRAFT MUNGKIN SEPERTI EA-6B UNTUK INDIVIDU DENGAN MENJAGA KEPUTUSAN LEBIH BAIK DARIPADA 37.4 INCHES.

2. JIKA BAGAIMANA 60 INCHES DAN 64 INCHES:

TINGKATKAN PELANGGAN YANG SELESAIKAN DENGAN DENGAN DUA PIPELINAS (PROP & JET), TETAPI PEMBETULAN AIRCRAFT TERSEBUT SEBAGAI T-2, F / A-18, DAN EA-6B UNTUK INDIVIDU DENGAN MENGGUNAKAN FUNGSI KURANG DARIPADA 27.5 INCHES (T-REX ARMS).

Akhirnya, had berat melarang latihan untuk pemohon melebihi £ 235. Ini adalah disebabkan oleh kebimbangan keselamatan tempat duduk pelepasan. Tiada calon yang akan dibenarkan memasuki latihan yang melebihi £ 235.

DESKRIPSI PROGRAM:

Gambaran Keseluruhan Komuniti. Juruterbang tentera laut adalah ahli pasukan angkatan laut terpilih yang berkemahiran tinggi. Tentera Laut mengekalkan dan mengendalikan lebih daripada 4,000 pesawat termasuk jet berasaskan pengangkut, rondaan berasaskan darat dan pesawat peninjau, pesawat pengangkutan dan helikopter laut dan darat. Tentera Laut menawarkan latihan yang paling maju dan luas di dunia untuk calon yang layak sebagai profesional penerbangan mahir dalam organisasi yang berkualiti tinggi. Peralihan orang awam kepada pegawai penerbangan selama 13 minggu latihan akademik dan ketenteraan intensif di Sekolah Calon Pegawai (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla.

NAS Pensacola terkenal sebagai tempat kelahiran Naval Aviation. Ditubuhkan pada tahun 1914, ia sering dipanggil "Annapolis Air." Latihan penerbangan dilakukan di Sekolah Perintah Sekolah Penerbangan Naval (NASC) di Pensacola. OCS mencabar, memerlukan kerja keras dan hari yang panjang untuk membina keyakinan dan kebanggaan. Apabila berjaya menyiapkan latihan awal di OCS, juruterbang Tentera Laut masa depan, NFO dan AMDOs ditugaskan sebagai Ensign. Semua Ensign yang memasuki program penerbangan akan menyelesaikan kursus indoktrinasi udara selama enam minggu di NASC, Pensacola.

Kewajipan tugas aktif. Calon akan berkhidmat sekurang-kurangnya lapan tahun dalam tugas aktif dari tarikh penetapan sebagai Navi Aviator. Calon yang tidak melengkapkan program perintis Angkatan Laut akan berkhidmat empat tahun dari tarikh mereka disenrolled dari status penerbangan kecuali dilepaskan oleh Timbalan Ketua Operasi Tentera Laut (Tenaga Kerja, Personel, dan Latihan).

Latihan Pipeline berikut komisen. Sebagai seorang juruterbang pelajar, anda akan belajar kemahiran angkatan udara dasar, instrumen dan pembentukan terbang, dan manuver akrobatik asas. Anda juga akan menguasai seni penerbangan solo, mendapatkan kelayakan untuk meneruskan latihan yang lebih mendesak dalam jenis pesawat tertentu. Latihan perintis menengah dan lanjutan akan berlaku di salah satu daripada lima komuniti udara laut. Lima saluran "jet" ini, turboprop (peronda dan peninjauan), jet pelbagai enjin (komunikasi strategik), turboprop pengangkut (amaran awal udara) dan helikopter (putar).

Pipisan anda akan menentukan kemahiran penerbangan khusus yang anda ajar, seperti taktik tempur udara asas, tembakan tembakan, penerbangan tingkat rendah dan pendaratan penerbangan. Anda juga akan mempelajari teknik survival tanah dan air - aspek utama cabaran Aviation Naval. Anda akan mendapat Wings of Gold yang banyak didambakan apabila anda berjaya melengkapkan latihan lanjutan anda. Dengan Wings anda, anda akan menyertai pangkat penerbang yang paling dihormati di juruterbang Tentera Laut dunia. Sebelum ditugaskan untuk skuadron operasi pertama anda, anda akan menyertai Skuadron Penggantian Fleet (FRS) untuk latihan dalam jenis pesawat tertentu yang akan anda terbang dalam armada.

Pendaratan Pembawa. Salah satu cabaran terbesar anda akan datang dengan pendaratan penerbangan pertama anda. Anda akan menghidupkan pesawat anda ke giliran kiri yang tajam, berbaris dengan dek pembawa ketika anda menjatuhkan jumlah yang tepat dari kelajuan dan ketinggian. Ia "cangkuk ke bawah, roda ke bawah" ketika anda mendekati dek penerbangan pengangkut di lebih dari 120 batu sejam. Apabila roda anda menyentuh, anda akan mendahului ke hadapan untuk kuasa penuh; tailhook anda mengambil kabel penangkapan, membanting anda berhenti sepenuhnya. Tiada perasaan di dunia untuk menandingi pendaratan pengangkut anda - sehingga anda menaiki pesawat anda untuk melonjak untuk melancarkan pembawa pertama anda.

Penerbangan Helikopter. Sebagai juruterbang helikopter, anda akan terbang pelbagai misi menuntut dari geladak beberapa jenis kapal Tentera Laut. Misi anda boleh menjadi peperangan anti kapal selam atau mengesan potensi kapal musuh. Atau anda boleh mencari lombong bawah air atau terbang misi penambahan menegak, memindahkan bekalan dari satu kapal bergerak di laut ke arah yang lain. Dan sentiasa hadir, adalah keperluan darurat, segera untuk mencari dan menyelamat termasuk terbang di atas wilayah bermusuhan yang melakukan Pertempuran Pencarian dan Penyelamat (CSAR).

Turboprops / Jet pelbagai enjin. Sebagai juruterbang turboprop / jet pelbagai enjin, anda akan terbang pelbagai misi, dari komunikasi strategik untuk mengesan dan mengawasi kapal selam untuk mengumpulkan kecerdasan. Mengetuai pesawat amaran awal E-2 Hawkeye multiengine boleh menemui anda misi peperangan pemantauan radar dari pembawa di laut atau dari stesen udara pantai. Mana-mana pesawat yang anda terbang dan apa jua misi anda, sebagai juruterbang Tentera Laut, anda adalah sebahagian daripada pasukan profesional yang berorientasikan keputusan yang sangat mahir.

Lokasi tugasan pesawat awal. Sebelum ditugaskan untuk skuadron operasi pertama anda, anda akan menyertai Skuadron Penggantian Fleet (FRS) untuk latihan dalam jenis pesawat tertentu yang akan anda terbang dalam armada. Sebagai Pilot, anda boleh terperinci ke pelbagai lokasi di Armada Pasifik, Atlantic Fleet dan luar negara.

Gaji khas / bonus. Pegawai penerbangan tentera laut menerima bayaran incentive kerjaya penerbangan sebagai tambahan kepada gaji biasa mereka. Pegawai penerbangan pelajar menerima bayaran penerbangan $ 125 sebulan semasa latihan penerbangan. Jumlah bulanan pembayaran penerbangan yang diterima bergantung kepada masa dalam perkhidmatan dan meningkat sebanyak ratusan ringgit dalam masa beberapa tahun dengan jumlah maksimum $ 840.00 sebulan. Di samping itu, anda mungkin layak mendapat bonus pengekalan pada akhir komitmen awal anda, pada masa ini bernilai sehingga $ 245,000 dalam karier 25 tahun.

Keperluan kelayakan asas. Pemohon mestilah warganegara Amerika Syarikat. Pemohon mestilah sekurang-kurangnya berumur 19 tahun dan berumur sehingga mereka tidak akan lulus ulang tahun ke-27 mereka pada pentauliahan. Had umur maksimum boleh dilaraskan ke hari ulang tahun ke-31 mereka sebulan untuk bulan untuk pemohon perkhidmatan tentera yang aktif dan terdahulu. Pemohon mesti mempunyai Ijazah Sarjana Muda Sains dari Kolej atau Universiti yang terakreditasi; mempunyai purata titik gred kumulatif sekurang-kurangnya 2.0 pada skala 4.0.

Utama: Tiada sekatan, tetapi ijazah dalam bidang teknikal disukai. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Komander, Perintah Perekrutan Tentera Laut (CNRC) akan berusaha untuk memilih calon dengan kelayakan mental tertinggi, menerima skor minima hanya apabila keadaan pasaran atau kes-kes luar biasa. Fizikal: Mesti berkelayakan secara fizikal dan disesuaikan secara aeronautik mengikut piawaian fizikal yang ditubuhkan oleh Ketua, Biro Perubatan dan Pembedahan (CHBUMED). Pemohon mesti mempunyai 20/40 atau lebih baik, penglihatan yang tidak dibetulkan boleh diperbetulkan hingga 20/20, persepsi warna dan kedalaman normal.

Ahli tentera tugas aktif yang diterima sebagai calon mesti mendapatkan peperiksaan fizikal penerbangan dari Ahli Bedah Penerbangan yang berkelayakan untuk menentukan kebolehsuaian aeronautik.