Jurulatih Penerbangan Angkatan Udara

Semasa dia berlari ke arah kapal terbang itu, Lt. Charlie Thomas mempunyai sejenis pandangan liar di wajahnya. Ledakan udara dari empat enjin turboprop yang besar tidak menyebabkannya. Ia adalah jenis pandangan hanya meningkatkan adrenalin yang dapat dihasilkan.

Sekali di jalan terbuka MC-130 Talon, dia berpaling dan melihat ke belakang. Seratus meter jauhnya, ambulans turun satu jalan sempit di Bagram Air Base, Afghanistan. Ia melangkah awan debu ketika menuju ke kapal terbang.

Pada ambulans yang pagi Ahad yang cerah adalah pasukan Angkatan Khas A.S. yang cedera. Dia telah terluka hari ini dalam pertempuran sengit dengan pejuang al Qaeda dan Taliban di Lembah Shah-e-kot di timur Afghanistan.

Thomas melihat ke dalam Talon. Dia gembira melihat pesawat itu sudah siap untuk membawa pesakit sampah dan enam medik telah naik. Sama seperti dia telah memerintahkan.

"Sepertinya segala-galanya baik untuk pergi," Thomas menjerit ke telinga pengemudi itu. The burly, M-16-toting "load" mengangguk dan memberinya tanda "okay".

Para pensyarah mengambil askar yang cedera di atas kapal. Kemudian ambulans lain tiba, dan tidak lama lagi terdapat dua pasukan yang lebih cedera selamat di pesawat. Thomas memeriksa mereka kali terakhir. Pada masa itu, dua kumpulan doktor, jururawat dan juruteknik perubatan telah mengambil alih mereka. Dia dipetik memberitahu seorang pakar bedah:

Mereka semua milik kamu sekarang. Berhati-hati dengan mereka.

Lelaki itu kini keluar dari tangannya, jadi Thomas meninggalkan pesawat. Seratus meter dari Talon, dia berhenti untuk menonton. Ketika ia dilepaskan, dia tersenyum.

Sejak Thomas, seorang jururawat penerbangan senior, adalah tepat di mana dia mahu menjadi, melakukan apa yang dia mahu lakukan.

Saya ditempatkan di mana tindakan itu. Tepat di tengah-tengah perang ke atas keganasan - untuk melakukan bahagian saya, dan itu tergesa-gesa.

The Talon, dari Duke Field, Fla., Terbang tentera ke Karshi Khanabad, Uzbekistan. Ia adalah perjalanan kedua dalam perjalanan panjang yang bermula dengan perjalanan helikopter dari medan perang. Dari "K-2," tentera pergi ke hospital di Pangkalan Udara Incirlik, Turki. Kemudian C-9 Nightingale terbang mereka ke Pangkalan Udara Ramstein, Jerman. Dari sana mereka pergi ke Pusat Serantau Landstuhl yang berdekatan untuk rawatan lanjut. Dan, kemudian, ke hospital negeri untuk pulih.

Rumah perjalanan mereka bermula dengan Thomas. Salah satu daripada tiga penyelaras klinikal penerbangan di Bagram, tugasnya adalah untuk membantu menubuhkan pemindahan udara. Dia meminta pesawat udara itu dan memastikan pesawat tiba dengan peralatan, ubat-ubatan, dan medik yang diperlukan untuk mengendalikan pesakit.

Tugas kami adalah untuk mendapatkan pesakit ke peringkat penjagaan seterusnya.

Thomas adalah dengan Skuadron Pemindahan Aeromedical ke-137 Pengawal Kebangsaan Oklahoma Air. Dipanggil untuk bertugas selepas serangan pengganas pada 11 September, dia telah menghabiskan sebahagian besar lawatan selama enam bulan di Bagram. Dia melompat pada peluang untuk berkhidmat dalam Operasi Kebebasan Bertahan.

Kerja Thomas adalah satu-satunya orang yang tidak melihat seorang jururawat kerana ia berkaitan dengan operasi penerbangan. Pekerjaan itu dan orang lain mengambil jururawat dari tempat yang lebih tradisional di tempat tidur pesakit.

Bagi sesetengah jururawat, seperti Thomas, ia adalah perubahan yang dialu-alukan, peluang untuk mengalami sebahagian daripada Tentera Udara yang mana jururawat jarang mempunyai hubungan. Tetapi apabila mereka berdagang di putih hospital mereka untuk saman penerbangan hijau, beberapa jururawat terlepas memberikan penjagaan secara satu-satu.

Sebagai jururawat penerbangan tugas aktif, Kapten K.C. Vo berkata:

Kadang-kadang anda tidak melihat perbezaan yang anda buat kerana pesakit berada bersama anda untuk masa yang singkat.

Seorang doktor haiwan enam tahun dan setengah, Vo terbang dengan Skuadron Pengangkatan Aeromedical ke-86 Ramstein, "jadi anda tidak dapat melakukan penjagaan pesakit yang langsung dan langsung."

Namun, tidak ada kekurangan pemohon untuk tugas jururawat penerbangan. Sebaliknya. Walaupun Angkatan Udara mempunyai masalah merekrut dan menjaga jururawat, ia tidak mempunyai kekurangan sukarelawan jururawat penerbangan.

Disebabkan kira-kira 3,800 jururawat di Tentera Udara, kurang dari 200 orang jururawat penerbangan, kata Kapten Linda Odom. Dia seorang jururawat penerbangan penjagaan kritikal yang aktif yang berkhidmat dengan Vo.

"Pekerjaan jururawat penerbangan sangat berharga - terdapat banyak persaingan untuk mendapatkan satu slot," katanya. Seorang doktor haiwan berusia 12 tahun dan setengah, Odom yang merupakan satu daripada 32 jururawat penerbangan unitnya.

Odom, seperti Vo, berkhidmat dalam kru pengangkut aeromedikal. Krew memberi perhatian kepada pesakit dalam perjalanan ke dan dari hospital. Di Ramstein, tugas pemindahan jatuh pada C-9 Nightingale.

Kuasa terakhir

Di atas kapal, pengarah krew perubatan - jururawat penerbangan - adalah pihak berkuasa perubatan akhir. Terserah kepada jururawat untuk "membuat keputusan perubatan di tempat kejadian," kata Odom. Tidak ada kakitangan doktor untuk beralih ke 24,000 kaki. Hanya jika panggilan adalah "di luar skop anda," katanya, "adakah anda mendapat radio dan memanggil doktor di atas tanah."

Ini tanggungjawab besar, katanya. Beberapa jururawat di hospital tentera atau awam melakukan itu.

Di Incirlik, Kapten Michelle Maybell membuat keputusan jenis lain. Dia seorang pengurus krew dan mempunyai fokus yang berbeza. Sebaliknya pesakit, jururawat penerbangan kanan menjaga rakan-rakan medik.

Kami mempunyai kumpulan yang menjaga semua keperluan krew supaya mereka dapat menjaga fikiran mereka. Mereka perlu berfikir tentang pesakit mereka. Tidak mengenai mendapatkan peralatan dan ubat, atau bagaimana mereka akan kembali ke bilik mereka.

Tentera dengan Skuadron Pengangkut Aeromedikal 315 di Pangkalan Angkatan Udara Charleston, S.C., Maybell ditugaskan ke Incirlik sejurus selepas serangan 11 September. Seorang sukarelawan, beliau menyertai Skuadron Pengangkatan Aeromedical Expeditionary ke-43.

Sebagai pengurus krew, dia belajar satu lagi bahagian pekerjaan jururawat penerbangan. Ia adalah tanggungjawab yang dia tidak mempunyai dalam pekerjaan awamnya sebagai penyelaras jururawat trauma, tetapi satu yang akan membantu dia melakukannya dengan lebih baik. Dan walaupun dia lebih suka terbang, apa yang dia lakukan adalah pekerjaan yang "baik".

Apabila saya memberi amaran kepada awak, bungkusnya, melancarkannya, dan kembali untuk membantu mereka membongkar selepas misi, ia memberikan saya perasaan yang baik. Rasa pencapaian.

Apabila tentera Thomas memakai Talon di Bagram bersedia untuk terbang dari Incirlik ke Ramstein, ia adalah Maybell yang mendapat medik bersedia untuk terbang dengan mereka.

"Saya tahu kami melakukan bahagian kami untuk membuat misi itu berjaya," katanya.

Ia Mengenai Penjagaan

Sedangkan Eropah, Timur Tengah, dan Asia Kecil adalah di mana tindakannya adalah hari ini, jururawat penerbangan berkhidmat di seluruh dunia. Tugas mereka - dan tugas aktif, pakar bedah Rizab dan Pengawal, juruteknik aeromedikal dan kru penerbangan - adalah untuk menyediakan penjagaan pakar pesakit di udara semasa dalam perjalanan ke hospital.

Itulah sebahagian daripada penyediaan anggota perkhidmatan, orang-orang Jabatan Pertahanan dan keluarga mereka, tahap penjagaan warga Amerika yang diharapkan, kata Lt Col Kirk Nailling. Pengarah operasi dan ketua jururawat ke-86, beliau berkata jururawat memainkan peranan utama dalam proses itu.

Kami mempunyai banyak orang di seluruh dunia yang boleh melakukan prosedur menyelamatkan nyawa. Tetapi, ia adalah tugas kita untuk mendapatkan mereka untuk penjagaan yang lebih pasti.

Operasi Kebebasan Bertahan membuktikan bahawa. Setiap pasukan Amerika menyerang dalam pertempuran di Afghanistan, mempunyai seorang jururawat di sisinya dalam perjalanan pesawat ke hospital.

Pada waktu seperti itu, jururawat dan ikatan medik. Itulah kes pada pemindahan pertama dari Incirlik kepada Ramstein dari tentera yang cedera di Afghanistan, kata Kapten Brenda Parker. Seorang lagi jururawat penerbangan Ramstein, dia adalah pengarah krew perubatan pada penerbangan itu.

Ia adalah persahabatan, kohesif, dan komunikasi yang terbaik. Saya tidak pernah melihat kerja berpasukan sedemikian.

Usaha pasukan. Itulah yang diperlukan untuk memberikan penjagaan terulung, kata Nailling. Dan penjagaan kelas pertama itu adalah sesuatu yang perlu dijaga jururawat penerbangan setiap kali mereka dibawa ke udara. Itu, katanya, "adalah apa yang membuatkan jururawat penerbangan begitu ganjaran."

Thomas muncul dari bilik kecil yang kecil di mana dia dan jururawat lain dipanggil pulang. Ia berada di ruang bawah tanah yang terang dan terang dan menara kawalan Bagram di Soviet. Dia menggosok mata dari matanya kerana dalam beberapa minit lebih banyak cedera tiba.

Dia bertemu dengan semua yang cedera. Ia adalah satu-satunya cara dia dapat melihat tangan pertama bagaimana buruknya mereka cedera. Itulah langkah pertama dalam memikirkan apa jenis pemindahan untuk menyelaras. Dan sebagai doktor merawat atau menambal yang terluka, Thomas mendapati cara untuk membawanya keluar dari Bagram.

Ganjarannya melihat cedera cedera asas, menuju ke hospital dan kemudian pulang ke rumah. Kepada beliau, itu sahaja cukup terima kasih kerana melakukan sedikit pekerjaan - jika ada - orang tahu.

Orang-orang ini meletakkan hidup mereka pada baris untuk kami. Melayan mereka adalah keseronokan. Dan mengambil enam bulan dari hidup saya untuk melakukan itu adalah pengorbanan yang cukup kecil berbanding dengan apa yang mereka lakukan.