Berat Pesawat dan Definisi Baki

Data rujukan adalah satah vertikal khayalan dari mana jarak mendatar diukur untuk tujuan berat badan dan keseimbangan pesawat. Data rujukan di lokasi "0" dan pengukuran untuk mata rujukan lain, seperti kawasan bagasi atau tempat duduk penumpang, dibuat berhubung dengan datum rujukan. Datum ditentukan oleh pengilang, dan dalam pesawat kecil, datum rujukan sering ditempatkan di sepanjang firewall atau di tepi sayap utama.

Stesen

Mengenai berat dan keseimbangan pada pesawat, stesen itu adalah lokasi di sepanjang pesawat pesawat yang diberikan dari segi jarak dari datum rujukan.

Lengan

Lengan adalah jarak mendatar dari datum rujukan ke pusat graviti (CG) sesuatu item.

Lengan CG

Lengan CG (di mana CG bermaksud pusat graviti) adalah lengan yang diperoleh dengan menambah momen individu pesawat dan membahagikan jumlah keseluruhan berat unit.

Moment

Momen adalah produk berat sesuatu item didarab dengan lengannya. (Moment / 1000 digunakan untuk memudahkan digit dalam beberapa kes.)

Pusat Graviti (CG)

Dan graviti pusat pesawat adalah titik di mana ia akan mengimbangi jika ia digantung di udara. Jarak dari datum ditemui dengan membahagikan jumlah momen dengan jumlah berat kapal terbang. Pusat graviti boleh dianggap sebagai tempat semua jisim pesawat tertumpu, atau bahagian "paling berat" dari kapal terbang.

Pusat Lif

Pusat angkat adalah titik di sepanjang garis kord sayap pesawat atau airfoil di mana daya angkat tertumpu.

Had CG

Pusat-pusat graviti ke hadapan dan belakang di mana kapal terbang mesti dikendalikan dirujuk sebagai had CG. Had CG didasarkan pada berat yang diberikan.

Chord

Kord, atau garis kord, sayap adalah garisan khayalan yang mewakili jarak lurus dari pinggir terdepan ke pinggir trailing airfoil.

Berat Badan Kosong

Berat kosong pesawat adalah berat pesawat tanpa termasuk penumpang, bagasi, atau bahan api. Berat kosong standard biasanya termasuk bahan api yang tidak boleh digunakan, cecair pengoperasian penuh, dan minyak enjin penuh.

Berat Kosong Asas

Berat kosong asas pesawat adalah berat kosong standard kapal terbang ditambah peralatan pilihan dipasang.

Berat Landing Maksimum

Berat pendaratan maksimum adalah, seperti yang anda bayangkan, had berat pesawat maksimum yang diluluskan untuk pesawat ke tanah. Pendaratan di atas berat ini boleh menyebabkan kerosakan struktur.

Berat Ramp Maksimum

Berat maksimum untuk manuver di tanah dipanggil berat max ramp. Berat maksimum ramp termasuk berat bahan api yang digunakan untuk memulakan, teksi, dan prosedur berlari pesawat.

Berat Takeoff Maksimum

Had berat maksimum bagi pesawat untuk memulakan roll berlepas dipanggil berat berlepas maksimum.

Beban Berguna

Beban yang berguna adalah perbezaan antara berat jalan atau berat yang dibenarkan dan berat kosong asas. Beban yang berguna ialah berat benda berguna di atas kapal, seperti penumpang dan bagasi.

Muatan

Kargo, bagasi, dan penumpang pesawat (termasuk juruterbang) membuat muatannya.

Faktor beban

Nisbah jumlah beban dan pesawat udara dapat menahan berat maksimumnya dipanggil faktor beban.

Tare

Tare adalah berat kejutan, blok, berdiri, dan sebagainya yang digunakan semasa menimbang pesawat. Berat ringan dimasukkan dalam bacaan skala dan ditolak dari bacaan skala untuk mendapatkan berat pesawat sebenar (bersih).

Berat Stabil Standard

• Bahan api: 6 lbs / gal
• Minyak: 7.5 lbs / gal
• Air: 8.35 lbs / gal

Sumber: FAA-H-8083-1A FAA Aircraft & Weight Balance Handbook