Apa yang Membuat Aircraft Technologically Advanced

Istilah ini Pesawat Teknologikal Advanced (TAA) adalah istilah moden yang digunakan untuk menggambarkan pesawat ringan dengan peralatan canggih di papan luncur papan lanjutan khusus seperti paparan GPS dan panel kaca.

Kategori Pesawat Udara Teknologikal

Terdapat tiga kategori pesawat maju teknologi:

1. Pesawat baru
2. Pesawat klasik yang direka dengan avionik terkini
3. Pesawat lama yang telah dipasang dengan avionik baru

Ia hanya menjadi juruterbang profesional seperti juruterbang korporat atau syarikat penerbangan yang perlu dilatih dalam avionik moden dan teknologi onboard moden yang lain. Hari ini, peralatan berteknologi tinggi yang sama ini digunakan secara meluas dalam pesawat kecil, yang bermaksud bahawa juruterbang pesawat kecil ini perlu dilatih dalam TAA, atau menjalankan risiko tidak menggunakan peralatan ini, atau lebih buruk, bahaya keselamatan kepada diri mereka sendiri dan lain lain.

Apa yang Membuat Pesawat Pesawat Teknologi Advanced

FAA mentakrifkan TAA sebagai kapal terbang yang dilengkapi dengan yang berikut:

• Paparan peta yang bergerak
• GPS yang diluluskan oleh instrumen
• Autopilot

Banyak pesawat dilengkapi dengan semua sistem ini dan bahkan lebih kompleks, sehingga sukar bagi para juruterbang terbaik untuk menavigasi avionik pesawat mereka, apalagi ruang udara mereka.

Ramai juruterbang yang biasa dengan istilah "kokpit kaca." Pesawat yang dianggap sebagai TAA tidak selalu pesawat kokpit kaca, tetapi pesawat kokpit kaca selalu dianggap TAA. Sebuah kokpit kaca melampaui penerangan TAA dan secara umumnya ditakrifkan sebagai satu dengan Paparan Penerbangan Primer (PFD) dan Paparan Multi-Fungsi (MFD), yang menggantikan kebanyakan alat pengukur gaya lama dalam pesawat. Menurut AOPA, lebih dari 90 peratus pesawat baru hari ini datang dari garis dengan keranjang kaca.

Pesawat-pesawat ini semua dianggap TAA.

Kontroversi Terhadap Penggunaan Pesawat Pesawat Teknologis

FAA telah terbakar kerana kebanjiran TAA dan kekurangan FAA dalam program latihan penerbangan moden. Piawaian latihan penerbangan semasa telah dibuat sejak tahun 1973 dan direka bentuk dengan kayu asas dan kemudi yang terbang dalam fikiran.

Latihan latihan semasa tidak memberi ruang untuk latihan TAA, tetapi boleh berubah di masa depan. Setakat ini, juruterbang melatih kedua-dua alat gaya lama dan memaparkan panel kaca baru. Memaparkan enam pek lama masih sangat biasa, tetapi memaparkan panel kaca menjadi lebih biasa, kita akan melihat enam paket lama hilang.

TAA pada umumnya merupakan perkara yang baik untuk juruterbang purata, selagi juruterbang mengetahui cara menggunakan peralatan dengan betul.Masih banyak kemalangan yang disebabkan oleh kekurangan pemahaman pesawat avionik pesawat itu. Apabila juruterbang tidak memahami sepenuhnya avionik di dalam pesawatnya, dia dengan cepat boleh menjadi tugas tepu yang cuba mencari tahu bagaimana ia berfungsi. Tenggelam tugas ini, ditambah dengan masa keterlaluan di kokpit, boleh menyebabkan kekacauan dan kehilangan kawalan pesawat.

TAA adalah, secara besar-besaran, meningkatkan kesedaran keadaan untuk juruterbang. Kritikan terhadap kapal terbang berteknologi berteknologi lebih menjadi gangguan daripada alat bantuan yang memegang merit. Atas sebab ini, FAA mencipta program FITS dan program latihan baru yang menambah lama, dibuat khusus untuk digunakan dengan TAA. Program FITS direka untuk membantu para pengajar penerbangan dan sekolah penerbangan dalam latihan para jurulatih untuk TAA dan termasuk persekitaran latihan yang lebih senario.