Ketua Korps Marin Corps Deskripsi Pekerjaan

Sebelum penerbangan, semasa penerbangan dan selepas penerbangan, ada satu Marin yang mengambil tanggungjawab menjaga pesawat, memerhatikan keselamatannya dan menyediakan penyelenggaraan dalam penerbangan - ketua awak.

Siapa Ketua Pemimpin?

Ketua-ketua pasukan untuk CH-53E Super Stallions bertanggungjawab untuk kesejahteraan pesawat sepanjang penerbangan mereka, serta mengamati persekitaran untuk juruterbang.

"Ketua krew adalah penyelenggara dan risalah yang disenaraikan untuk skuadron helikopter," kata Kapten Eric C. Palmer, pegawai NATOPS, Skuadron Helikopter Heavy Marine 361, Kumpulan Pesawat Marin 16, Wing Aircraft Marine Wing. "Mereka menjaga semua tugas yang tidak ada juruterbang, yang mana semuanya berada di belakang pesawat."

Para ketua pasukan memerhati halangan di jalan juruterbang, sebagai pilot tidak dapat melihat lebih dari 180 derajat di salah satu arah dari hidung pesawat.

"CH-53 tidak mempunyai pandangan yang terbaik di sekelilingnya, jadi kita harus bergantung kepada mata dan telinga ketua krew semasa penerbangan," kata Palmer, seorang Endwell, N.Y., asli. "Mampu melihat perkara-perkara yang tidak boleh dilakukan juruterbang itu adalah salah satu alat bantu awak utama."

Menurut Lance Cpl. D. L. Chewey, ketua anak kapal, HMH-361, mereka dikehendaki mengetahui segalanya di dalam pesawat.

"Ketua ketua pasukan perlu menyentuh semua aspek pesawat," kata Stilwell, Okla., Asli. "Kita perlu tahu batasannya, kita mesti tahu batasan kita, kita berada di sana untuk menyokong juruterbang.

"Apabila kita terbang, kita semua mempunyai misi di tangan," tambah Chewey. "Misi kami adalah misi sebagai satu pasukan, anda mempunyai juruterbang dan juruterbang bersama, seseorang akan terbang, dan yang lain akan menavigasi, maka anda mempunyai ketua awak yang akan menonton dan mendengar helikopter itu sendiri. Aircrew, dan kami memainkan peranan yang tidak dapat digantikan."

Walau bagaimanapun, pekerjaan ketua krew, seperti apa-apa kerja, berubah sedikit apabila ia digunakan.

"Semasa dikerahkan, kami bersedia setiap masa," kata Cpl. Fidel R. Florez, ketua anak kapal, HMH-361. "Setakat perbezaan peribadi antara berada di garnisun atau di Iraq, di sana kita mempunyai perisai, senjata dan lengan sebelah kita, dan ia boleh menjadi sedikit lebih tertekan, juga.

"Di sini, kita mempunyai kira-kira empat hingga lima jam untuk bersiap sedia untuk penerbangan," tambah Anthony, N., asli. "Di sana, kami mempunyai lebih kurang satu jam untuk bersiap sedia untuk penerbangan yang boleh muncul pada bila-bila masa."

Menurut Palmer, ketua kru juga akan mengambil tanggungjawab tambahan bersama-sama dengan tugasan asalnya ketika ditugaskan.

"Kebanyakan tugas mereka dengan selamat membantu juruterbang mengendalikan pesawat itu akan menjadi perkara yang sama semasa dikerahkan," kata Palmer. "Mereka akan mempunyai tugas tambahan, seperti mengawasi musuh, mereka mengendalikan senjata mesin 50-caliber juga."

Kepentingan keseluruhan anak kapal tidak selalu diperhatikan, kata Palmer.

"Ketua ketua krew memang perlu," kata Palmer. "Mereka melakukan banyak perkara di belakang pesawat yang hanya menerima juruterbang. Mereka mempunyai pengetahuan sistem yang sempurna mengenai pesawat itu dan merupakan bahagian penting dari kapal udara CH-53 yang tidak boleh diketepikan."

oleh Lance Cpl. James B. Hoke