Ketahui Tentang Batu Nautikal dan Batu Statut

The Nautical Mile, sebagai unit pengukuran, mula-mula ditakrifkan sebagai piawai antarabangsa di Monaco pada tahun 1929 di Persidangan Hidrografi Luar Biasa Antarabangsa Pertama. Sebelum itu, tidak ada piawaian antarabangsa untuk mengukur jarak sama ada semasa perjalanan di dalam air atau, atau yang lebih penting, ke atas air.

Amerika Syarikat tidak mengamalkan Nautical Mile sebagai pengukuran piawainya pada tahun 1929, tetapi telah melompat naik pada tahun 1954 dan kini mengiktiraf piawaian yang digunakan di peringkat antarabangsa. (Satu batu nautika, secara logik berdasarkan lilitan bumi, bersamaan dengan satu minit latitud dan sedikit lebih lama daripada batu statik yang merupakan pengukuran tanah.)

Miles Nautical Versus Statute Miles

Dalam dunia penerbangan, cara standard untuk mengukur jarak ialah batu nautika. Walau bagaimanapun, standard perkataan membuka pintu untuk penyelewengan dari norma. Satu pengecualian menggunakan batu perundangan (SM) berbanding dengan batu nautika (NM) berkaitan dengan keperluan penglihatan VFR, yang semua juruterbang tahu merujuk kepada minimum cuaca VFR asas (14 CFR 91.155), yang khusus untuk pelbagai jenis ruang udara dan ketinggian.

Dan, kecuali anda baru bermula, anda sudah biasa dengan istilah VFR yang bermaksud Peraturan Penerbangan Visual. Cuaca minimum VFR beralih ke rasional untuk memerlukan penglihatan yang lebih besar (dan lebih jauh dari awan) apabila terbang di atas 10,000ML (atau, "paras laut bermakna" yang mengukur ketinggian penerbangan) kerana juruterbang memerlukan lebih banyak masa untuk melihat (dan mengelakkan) pesawat yang boleh masuk dan keluar dari awan.

Clearance Cloud adalah Pengecualian Lain

Pengecualian yang lain kepada peraturan bahawa batu nautika adalah ukuran sejagat bersaiz besi dan merupakan pengukuran mengenai pelepasan awan, yang juga menggunakan stat stats (SM) daripada mil nautika (NM). Keperluan pelepasan awan yang tepat adalah perlu kerana sukar untuk mengetahui jika adegan itu keluar dari pintu hangar dengan keadaan meteorologi yang benar, atau, jika pemandangan keluar dari cermin depan juruterbang, untuk perkara itu. Walau bagaimanapun, berikut definisi kedua-dua batu nautika dan batu statut, bersama beberapa penukaran yang mudah.

Jarak Pengukuran

Statute Mile:

• 1 SM = 1,609 meter
• 1 SM = 5,280 kaki
• 1 SM =.869 NM

Nautical Mile:

Satu batu nautika (NM) seperti yang ditakrifkan oleh NOAA sebagai: "Satu unit jarak yang digunakan dalam navigasi marin dan ramalan marin. Ia sama dengan 1.15 batu statik atau 1,852 meter. Ia juga panjang 1 minit latitud."

• 1 NM = 1,852 meter
• 1NM = 6,076 kaki
• 1NM = 1.151 statute miles

Dalam dunia penerbangan, jarak umumnya diukur dalam batu nautika, kecuali penglihatan, yang biasanya dinyatakan atau diramalkan dalam batu statik.

Pengukuran Kelajuan

Apabila menerokai batu nautika, perlu diperhatikan perbezaan dengan istilah MPH dan knot yang kerap digunakan.

• MPH: Dalam stats miles, pengukuran kelajuan diberikan dalam batu sejam, sama seperti dalam kenderaan.
• Simpul: Pengukuran kelajuan standard dalam penerbangan adalah simpulan. Satu simpulan sama dengan satu batu nautika sejam. Petunjuk udara pada pesawat ditentukur dalam knot.