Boeing Pilot Training Ab Initio Program

Boeing mengatakan ia memulakan program latihan penerbangan ab initio yang dipanggil Program Pembangunan Pilot Boeing yang akan mengambil juruterbang dari jam juruterbang sifar untuk menjadi jenis yang diberi nilai dalam jet Boeing, dan mungkin bersedia untuk kerjaya penerbangan. Syarikat itu mengumumkan program baru pada acara EAA AirVenture Oshkosh 2014, hanya selepas pembebasan Boeing 2014 Pilot dan Outlook Juruteknik.

Permintaan Pilot

Juruteknik Pilot dan Juruteknik meramalkan permintaan untuk 533,000 juruterbang baru di seluruh dunia dalam tempoh 20 tahun akan datang. Itulah anggaran 27,000 juruterbang baru yang diperlukan setiap tahun. Kebanyakan permintaan ini-216,000 juruterbang-akan berada di Asia, dengan Eropah dan Amerika Utara berikutan ketinggalan. Dengan jumlah penghantaran jet yang tinggi ditambah pula dengan penukaran juruterbang dan peningkatan FAA dalam bilangan jam yang diperlukan untuk sijil perintis pengangkutan syarikat penerbangan, Boeing fikir kami memerlukan cara baru untuk melatih juruterbang.

"Kami meramalkan hampir 36,800 kapal terbang baru bernilai $ 5.2 trilion-sebuah pasaran yang cukup hebat," kata Shary Carbary, Naib Presiden Boeing Perkhidmatan Penerbangan, di EAA AirVenture di Oshkosh, Wisconsin. "Terdapat banyak perdebatan tentang jika terdapat kekurangan perintis. Boeing sedang meramalkan permintaan, dan apa yang kami cadangkan ialah untuk memastikan ini bukan satu isu yang akan berlaku, kita perlu bersatu sebagai industri, seperti kerajaan dan pengawal selia di seluruh dunia, dan sebagai ahli akademik, untuk memastikan bahawa ini tidak menjadi isu penting dan kita boleh menangani masalah ini."

Program Penerbangan

Program penerbangan ab initio akan membantu melembutkan sebarang kekurangan juruterbang, menurut Boeing, dengan bantuan kerjasama syarikat penerbangan. Dalam program ab initio yang tipikal, syarikat penerbangan menaja juruterbang pelajar dari awal latihan, memberi bimbingan kepada mereka sepanjang latihan perintis mereka, dan mengupah juruterbang apabila dia diberi nilai dan disahkan. Program ini telah berjalan lancar di negara-negara lain, tetapi dengan peraturan FAA, orang-orang yang ragu-ragu akan bekerja sama di A.S.

Program Pembangunan Pilot Boeing akan dilaksanakan oleh Jeppesen, anak syarikat Boeing, dan akan disesuaikan untuk memenuhi keperluan penerbangan dan peraturan negara. Program ini akan memastikan pelajar memperoleh kursus asas seperti matematik dan fizik, bersama-sama dengan kemahiran yang khusus untuk syarikat penerbangan komersial yang mungkin menaja mereka, serta kelas mengenai pengurusan sumber krew dan prosedur pengendalian syarikat penerbangan. Pelajar akan dilatih di pusat latihan Boeing di salah satu daripada banyak lokasi di seluruh dunia.

Prasyarat

Prasyarat untuk juruterbang pelajar yang memasuki program ab initio termasuk proses pemeriksaan; membaca, menulis, dan bercakap bahasa Inggeris; perubatan kelas pertama; dan visa. Pelajar akan dipilih dengan teliti untuk mengelakkan kadar pencucian yang tinggi. David Wright, Pengarah Program Pembangunan Pilot Boeing, juga berkata, "Untuk memenuhi permintaan mengejutkan ini untuk berpuluh-puluh ribu pesawat udara di pasaran dalam tempoh dua puluh tahun yang akan datang, kami teruja untuk mengumumkan hari ini perkembangan Program Pembangunan Pilot."

"Program kami sedang direkabentuk sebagai tapak global. Kami ingin menyokong semua pelanggan kami di seluruh dunia, "kata Wright. "Boeing telah membina pesawat selama hampir 100 tahun. Jeppesen telah menjalani latihan sejak tahun 1940-an. Dengan menggabungkan dua jenama ini, kami menawarkan produk yang unik dan perkhidmatan yang unik kepada pelanggan penerbangan kami."

Program ini akan melatih pelajar "dari jalan ke kerusi kiri" dengan mengambil pelajar dengan jam penerbangan tanpa sifar dan meletakkannya melalui pembelajaran kelas, arahan penerbangan, program jet jambatan, dan program latihan penarafan jenis, untuk menamatkan peluang pekerjaan di sebuah syarikat penerbangan.

Wright berkata program itu boleh menelan kos antara $ 100,000 hingga $ 150,000, dan akan mengambil masa kira-kira 12 bulan untuk disiapkan. "Pelajar purata akan keluar dari program dengan antara 200 dan 250 jam," menurut Wright, masih belum cukup untuk menjadi seorang juruterbang penerbangan di Amerika Syarikat.

Wright dan Carbary menyoal soalan daripada orang ramai semasa taklimat media, termasuk bagaimana pelajar akan mendapat dari 250 jam ke sihir 1500 jam yang FAA memerlukan sijil ATP. Carbary berkata mereka menjangkakan bahawa pelajar di A.S. perlu mengikuti laluan kerjaya yang sama seperti yang mereka lakukan sekarang, kemungkinan besar bekerja sebagai pengajar penerbangan.

Ab di Eropah dan Asia

Di Eropah dan Asia, program ab initio yang serupa sering membawa terus ke dek penerbangan. Amerika sedikit di belakang dalam hal ini dan akan menghadapi cabaran disebabkan peraturan ATP selama 1500 jam FAA. Tetapi, menurut Wright, tinjauan perintis itu baik, walaupun untuk pasaran A.S., dan diharapkan syarikat penerbangan akan datang dengan program ini, yang berpotensi mendorong FAA untuk menilai kembali peraturan tersebut sekali lagi.

Cabaran lain adalah kewangan. Masalah semasa dengan pendidikan penerbangan ialah dengan kos $ 100,000 atau lebih, sekolah seperti ini akan meninggalkan graduan dengan bayaran pinjaman yang besar dan pendapatan yang sangat rendah. Dengan sedikit lebih daripada $ 20,000 dalam pendapatan untuk juruterbang perintis penerbangan peringkat serantau, sukar untuk menggalakkan sesiapa sahaja untuk melompat ke arah menjadi juruterbang syarikat penerbangan, apalagi mendorong mereka untuk menghabiskan lebih dari $ 100,000. Sekiranya program itu boleh dibiayai oleh syarikat penerbangan, atau mungkin menawarkan bantuan kewangan semacam itu, maka boleh jadi berharga, kata salah seorang peserta.

Menurut Wright, syarikat penerbangan itu tidak menentang program tersebut.

Carbary berkata sementara industri itu tidak berada di tempat yang bagus untuk membayar juruterbang serantau. Akhirnya, penawaran dan permintaan akan normal, dan ini bermakna kenaikan gaji di seluruh lembaga, walaupun A.S. masih ketinggalan. "Realitinya adalah bekalan dan permintaan, dan di Amerika Syarikat, kami mempunyai banyak juruterbang yang sangat panjang," kata Carbary. Mereka kini telah ditarik ke pelanggan Timur Tengah dan Asia, jadi kami tidak mempunyai itu untuk menggerudi lagi. Kita sudah mula melihat kenaikan gaji."

Buat masa ini, Boeing mengatakan bahawa Program Pembangunan Pilot adalah yang dibiayai sendiri, sekurang-kurangnya di Amerika Syarikat. Sementara itu, Boeing terus mengembangkan program latihannya, membuka beberapa pusat latihan, menambah simulator dan mengupah tenaga pengajar ke 19 pusat latihannya di seluruh dunia. Syarikat sedang dalam proses membuka pusat latihan baru di Rusia, telah menambah simulator di London Gatwick dan di Singapura untuk memenuhi tuntutan latihan.