Pemilikan Fraksional Pesawat Udara

Pemecahan, atau "dikongsi" pemilikan pesawat kecil telah menjadi kaedah ideal pemilikan pesawat untuk beberapa juruterbang. Lain-lain, bagaimanapun, mencari pemilikan bersama menjadi mahal dan tidak cekap. Mari kita analisis kos pemilikan bersama pesawat ringan yang popular, Cirrus SR22 berbanding pemilikan penuh, dan pilihan sewa pesawat yang kurang baik.

Pemilikan bersama pesawat kecil muncul sebagai hasil dari beberapa syarikat yang berusaha untuk mengurangkan biaya pemilikan pesawat kecil dan memperluas kumpulan pembeli. Syarikat-syarikat awal memodelkan syarikat mereka selepas syarikat pemilikan fraksional dalam perniagaan dan penerbangan korporat. Sejak itu, model perniagaan telah diselaraskan dengan lebih dekat dengan pelanggan penerbangan umum.

Dalam artikel majalah Flying, Robert Goyer membincangkan beberapa kelebihan dan kekurangan pemilikan fraksional dengan sebuah syarikat bernama AirShares Elite. Walaupun syarikat ditutup pada 2014, kebaikan dan keburukan yang diterangkan, tetap sama.

Kelebihan

Pemilikan bersama, walaupun bukan untuk semua orang, boleh memberi manfaat kepada pembeli penerbangan umum mewah. Daripada membayar harga penuh untuk pesawat baru, pemilik fraksional sering boleh membeli menjadi 1/8^th, 1/6^th, atau 1/4^th berkongsi dan membayar sebahagian kecil daripada harga pasaran, mengurangkan kos pemilikan lengkap.

Ambil, contohnya, Cirrus SR22 pada harga sekitar $ 600,000. Tidak ramai orang yang mampu menanggung kos pesawat secara keseluruhannya; Walau bagaimanapun, pemilikan bersama dengan ketara mengurangkan kos. Dalam satu contoh, pembeli boleh membeli 1/8^th daripada Cirrus SR22 untuk kira-kira $ 40,000, ditambah dengan bayaran bulanan kira-kira $ 900. Di samping itu, pembeli membayar $ 100 setiap jam penerbangan dalam kos operasi. Jumlahnya, pembeli akan membayar pesawat itu, ditambah, mungkin, kira-kira $ 25,500 setahun. Ia adalah penjimatan kos berbanding kos pembelian, operasi dan penyelenggaraan Cirrus SR22 yang baru, yang boleh kita perkirakan pada kira-kira $ 600,000 ditambah kos operasi dan penyelenggaraan sekurang-kurangnya $ 20,000 / tahun (lihat: Kalkulator kos AOPA).

Manfaat lain dari pemilikan bersama termasuk operasi "tidak-kerumitan" pesawat. Syarikat pemilikan bersama menjaga segala-galanya dari penjadualan hingga penyelenggaraan, meninggalkan pembeli tanpa sebarang kebimbangan. Ini adalah manfaat yang bermanfaat bagi banyak orang, kerana penyelenggaraan pesawat boleh menjadi mahal dan memakan masa. Di samping itu, peluang untuk terbang pesawat baru dengan teknologi canggih adalah kelebihan yang menarik untuk sesetengah orang.

Kelemahan

Kelemahan pemilikan bersama termasuk mengekalkan ekuiti yang lebih rendah daripada biasa dalam pesawat. Dan sesetengah syarikat pemilikan bersama memberikan "pembeli" mereka ekuiti dalam pesawat itu sama sekali. Penjadualan boleh menjadi ketat, dan jam pembeli diperuntukkan hanya boleh menambah sehingga kira-kira 75 jam setahun secara purata. Dengan pesawat sewa antara $ 200-300 sejam, 75 jam setahun akan menelan kos kira-kira $ 15,000-22,500, sebahagian kecil daripada harga sama ada pemilikan bersama atau penuh. Juga, lokasi pesawat yang dikongsi ini mungkin menyusahkan, kerana banyak pesawat itu didasarkan pada lokasi-lokasi tertentu, yang mungkin atau mungkin tidak dekat dengan pembeli.

Ringkasan

Pemilikan bersama pesawat kecil masih boleh mahal, tetapi ia bergantung pada pilihan pembeli individu. Bagi pembeli yang mempunyai wang dan serius mempertimbangkan pembelian pesawat seperti Cirrus SR22, pemilikan bersama mungkin sesuai. Ia sememangnya sesuai untuk mereka yang tidak mahu kerumitan penyelenggaraan atau keperluan undang-undang yang berkaitan dengan pemilikan pesawat penuh. Di samping itu, bagi mereka yang meletakkan nilai pada status dan memilih pesawat baru, berteknologi (TAA), pemilikan bersama akan berfungsi dengan baik, kerana pilihan untuk membeli pesawat baru membentangkan sendiri setiap tahun.

Bagi pembeli rata-rata, kos masih boleh melebihi manfaat pemilikan bersama bagi pesawat dalam kategori dan julat harga yang sama seperti Cirrus SR22. Banyak juruterbang akan mendapati pesawat yang digunakan 3-4 tahun cukup untuk keperluan mereka, dan kebanyakan masih akan menyewa untuk menjadi pilihan yang paling berpatutan.