Ketahui Mengenai Ruang Udara Kelas D dalam Perintah Terbang dengan selamat

Ruang udara Kelas D adalah ruang yang mengelilingi lapangan terbang yang mempunyai menara kawalan trafik udara yang beroperasi, tetapi tidak mempunyai perkhidmatan radar (atau sekurang-kurangnya lapangan terbang tidak perlu mempunyai radar). Ruang udara yang mengelilingi lapangan Kelas D hanya dikelaskan sebagai lapangan terbang Kelas D apabila menara kawalan lalu lintas udara beroperasi.

Apabila menara kawalan lalu lintas lapangan terbang tidak beroperasi, lapangan terbang kembali dari lapangan Kelas D ke lapangan terbang Kelas E atau gabungan lapangan Kelas E dan Kelas G. Menara kawalan di lapangan Kelas D menyediakan pemisahan lalu lintas untuk lalu lintas Peraturan Peraturan Penerbangan Penerbangan (VFR) dan Peraturan Penerbangan (IFR) dan boleh memberi nasihat lalu lintas VFR, beban kerja yang dibenarkan.

Bagaimana Menentukan Kelas D Kelas

Faktor-faktor berikut perlu dipertimbangkan apabila menentukan ruang udara Kelas D.

• Dimensi: Lapangan terbang Kelas D boleh disesuaikan untuk memenuhi prosedur pendekatan instrumen yang tersedia di lapangan terbang, yang bermaksud bahawa satu lapangan Kelas D mungkin kelihatan sedikit berbeza dari yang lain. Secara harfiah, dimensi bergantung kepada prosedur pendekatan instrumen ke lapangan terbang tertentu. Perlu diperhatikan bahawa terdapat sambungan untuk ketibaan dan keberangkatan yang diminati ke dimensi ruang udara. Biasanya, ruang udara yang mengelilingi lapangan Kelas D memanjang dari permukaan sehingga ketinggian MSL yang ditetapkan, biasanya kira-kira 2,500 kaki Di atas Aras Tanah (AGL).

• Syarat kemasukan: Untuk memasuki ruang udara Class D, juruterbang mesti menghubungi menara kawalan dan menubuhkan komunikasi radio dua hala sebelum memasuki ruang udara. Semasa panggilan, anda mesti menyediakan Kawalan Lalu Lintas Udara (ATC) dengan kedudukan, ketinggian, kod transponder semasa dan destinasi / niat anda. Anda akan mengetahui bahawa anda telah menubuhkan komunikasi dua hala apabila anda mendapat panggilan balik yang termasuk panggilan telefon anda (nombor ekor). Jika anda tidak mendengar nombor anda, anda tidak boleh memasuki ruang udara. Sekiranya pengawal sibuk, mereka boleh meminta anda untuk keluar dari ruang udara Class D sehingga mereka siap.

• Sekatan Kelajuan: Di mana-mana ruang udara, pesawat tidak dapat melebihi 250 knot apabila di bawah 10,000 meter Mean Sea Level (MSL). Walau bagaimanapun, apabila anda berada dalam 4 Nautical Miles (NM) lapangan terbang Kelas D utama dan di atau di bawah 2,500 kaki AGL, anda tidak boleh melebihi 200 knot.
• Cuaca Minimum: Kelas D keperluan minimum cuaca supaya anda dapat melihat dan mengelakkan pesawat lain. Kerana tidak semua menara kawalan Kelas D mempunyai skop radar, ATC mahu anda tinggal jauh jauh dari awan supaya anda dapat melihat dan mengelakkan pesawat lain, terutamanya jet terbang dengan cepat. Cara mudah untuk mengingati minimum cuaca VFR untuk ruang udara Kelas D adalah frasa "3 Cessna 152s." Setiap nombor dalam helaian frasa untuk jarak (iaitu, 3 ialah 3 batu statik; 1 ialah 1000 kaki di atas awan; 5 ialah 500 kaki di bawah awan, dan 2 berada di atas 2,000 kaki dari awan mendatar).

• VFR Visibility dan Cloud Clearance Requirements: Juruterbang yang terbang ke dalam ruang udara Kelas D mesti mengekalkan sekurang-kurangnya tiga penglihatan batu statut. Di samping itu, juruterbang mesti kekal sekurang-kurangnya 500 kaki di bawah awan, 1,000 kaki di atas awan, dan tinggal 2,000 kaki dari awan mendatar semasa di ruang udara Class D.
• Penggambaran Carta: Ruang udara Kelas D digambarkan sebagai garis biru putus-putus pada carta keratan VFR. Anda mungkin dapati bahawa ruang udara memanjang ke laluan kedatangan dan berlepas untuk trafik IFR.

Klasifikasi Ruang Lain

Terdapat klasifikasi lain ruang udara terkawal (dan dimensi yang ditetapkan) di mana perkhidmatan ATC disediakan. Klasifikasi lain termasuk Kelas A, B, C, E, dan G.

• Ruang Kelas A: Ruang udara kelas A secara umumnya ruang udara dari permukaan hingga 18,000 kaki MSL sehingga dan termasuk Tahap Penerbangan (FL) 600, termasuk ruang udara yang mengatasi perairan dalam lingkungan 12 NM di pantai 48 negara bersebelahan dan Alaska.
• Ruang B Kelas: Ruang udara Kelas B adalah ruang udara dari permukaan hingga 10,000 kaki MSL mengelilingi lapangan terbang paling sibuk di negara-negara dari segi operasi lapangan terbang atau kapasiti penumpang.
• Ruang Udara Kelas C: Ruang udara Kelas C adalah ruang udara dari permukaan hingga 4,000 kaki di atas ketinggian lapangan terbang (dicatatkan di MSL) di sekitar lapangan terbang yang mempunyai menara kawalan operasi, diservis oleh kawalan pendekatan radar, dan mempunyai beberapa operasi IFR atau kapasiti penumpang tertentu.

• Ruang E Kelas: Ruang udara Kelas E adalah ruang udara terkawal yang tidak diklasifikasikan sebagai ruang udara Kelas A, B, C, atau D. Sejumlah besar ruang udara di Amerika Syarikat ditetapkan sebagai ruang udara Kelas E. Biasanya, ruang udara Kelas E melangkaui, tetapi tidak termasuk, 18,000 kaki MSL (had ruang kelas Kelas A yang lebih rendah). Semua ruang udara di atas FL 600 adalah ruang udara Kelas E.
• Ruang Kelas G: Ruang udara Kelas G adalah ruang udara yang tidak terkawal dan bahagian ruang udara yang tidak ditetapkan sebagai Kelas A, B, C, D, atau E. Ruang udara ini meliputi permukaan ke pangkalan ruang udara Class E. Walaupun ATC tidak mempunyai kuasa atau tanggungjawab untuk mengawal lalu lintas udara, anda harus ingat bahawa terdapat minimum VFR yang digunakan untuk ruang udara Class G.