Sewa Pesawat: Hobbs Time vs. Tach Time

Untuk juruterbang, ada hubungan cinta-benci yang pasti dengan meter Hobbs dalam pesawat. Tetapi bagaimana pula dengan waktu Tach? Dan apakah perbezaan antara masa Hobbs dan Tach?

Hobbs Meter

The Hobbs meter adalah set kecil nombor dalam kokpit pesawat yang memberitahu juruterbang berapa jam jurutera, suis induk telah berjalan. Biar saya jelaskan.

Oleh kerana juruterbang dikenakan setiap sejam waktu penerbangan, meter Hobbs biasanya mewakili wang yang dibelanjakan semasa menyewa kapal terbang. Setiap pertukaran nombor pada meter Hobbs bermakna lebih banyak wang daripada poket anda.

Tetapi bagi juruterbang dalam latihan dan juruterbang lain yang bekerja untuk membina masa penerbangan, meter Hobbs juga memberitahu mereka berapa jam untuk log. Masa Hobbs yang lebih rendah pada akhir penerbangan boleh menjimatkan wang pencerna pelajar, tetapi masa Hobbs yang lebih tinggi bermakna pelajar mesti log lebih banyak jam untuk memenuhi keperluan latihan atau membina lebih banyak masa. Terdapat hubungan cinta-benci lagi.

Juruterbang berpengalaman tahu beberapa helah perdagangan ketika menjimatkan masa Hobbs - seperti tidak memulakan enjin pesawat sehingga semua senarai semak yang mungkin telah selesai dan sehingga diperlukan untuk penerbangan. Anda mungkin tidak akan pernah melihat juruterbang memulakan enjin dan kemudian duduk di atas tanjakan mengatur carta atau merancang laluannya. Nah, anda tidak mungkin melihat juruterbang berpengalaman melakukan ini, bagaimanapun juga. Tidak, juruterbang biasanya akan memastikan apa-apa, dan semua perkara yang mungkin dapat diselesaikan sebelum ini enjin dimulakan, semua untuk menjimatkan masa dan wang!

Tetapi tunggu, bagaimana dengan suis Master? Saya fikir masa Hobbs berlari pada bila-bila masa suis induk diaktifkan? Mungkin juga, jika mekanik anda telah menyambungkan meter Hobbs ke suis utama. Oleh itu, anda mungkin ingin bertanya tentang perkara itu sebelum anda menyewa jika perkara ini penting kepada anda.

Inilah Perbezaan

Meter Hobbs dalam pesawat kecil adalah satu set kecil nombor yang disambungkan sama ada ke suis tekanan minyak atau ke adunan atau alternator (oleh itu, kaedah suis induk memantau masa Hobbs). Meter Hobbs diaktifkan apabila enjin sedang berjalan (atau apabila suis bateri / alternator dihidupkan) dan membantu mengira masa dalam jam dan sepuluh jam.

Siapa yang Menggunakan Tach?

Masa Tach adalah sama dengan masa Hobbs tetapi bukannya mengukur jam sebenar yang enjin berjalan dengan menggunakan tekanan minyak atau pengaktifan alternator, masa Tach mengukur RPM enjin. Ini bermakna kitaran masa Tach melalui nombor yang lebih perlahan pada seting pendikit yang rendah dan rendah, dan lebih cepat pada tetapan kuasa yang lebih tinggi.

Masa tach adalah kaedah yang disukai untuk waktu enjin pembalakan untuk tujuan penyelenggaraan, dan ia juga digunakan di beberapa sekolah penerbangan sebagai kaedah caj sewa. Penggunaan masa Tach menggalakkan pelajar dan penyewa pesawat untuk menggunakan tetapan kuasa yang lebih rendah daripada kuasa yang lebih tinggi, yang lebih mudah pada enjin dan lebih cekap bahan api.

Siapa yang Menggunakan Hobb?

Kebanyakan FBO dan sekolah penerbangan menggunakan masa Hobbs untuk menuntut pelanggan kadar sewa pesawat setiap jam dan masa Tach untuk tujuan penyelenggaraan. Beberapa FBO dan kelab terbang masih menggunakan masa Tach. Bagi pesawat penerbangan am, perbezaan antara masa Hobbs dan Tach boleh sehingga 20 peratus.

Apabila menyewa pesawat kepada juruterbang swasta dan pelanggan lain, kebanyakan FBO akan memerlukan anda menandatangani borang dengan permulaan dan mengakhiri masa Hobbs dan / atau Tach untuk penerbangan anda. Kakitangan FBO akan mengenakan caj kepada anda berdasarkan masa yang sesuai (biasanya Hobbs), dan anda akan menggunakan masa Hobbs untuk menambahkan jam penerbangan ke buku log anda.