Apa yang Anda Perlu Tahu Mengenai Tentera Udara Satu

Air Force One adalah istilah yang kita semua tahu dengan baik. Ini fenomena budaya, simbol kepimpinan, kejayaan, dan kuasa dalam lebih banyak cara daripada satu. Sudah tentu, penggunaan asal istilah - bahawa tanda panggilan yang betul untuk pesawat presiden - adalah yang paling penting dari simbol-simbol ini.

The callsign "Air Force One" telah lama mewakili pesawat Air Force yang mana presiden Amerika Syarikat terbang. Istilah ini, bagaimanapun, telah ditunjukkan dalam cara lain, lebih kasual dan kreatif di kalangan budaya Amerika kita. Nike, sebagai contoh, merancang kasut yang dikenali sebagai "Air Force 1" yang menjadi kasut sukan paling laris sepanjang zaman. Dan kemudian ada filem blockbuster 1997 yang sama dengan nama Harrison Ford (seorang juruterbang sendiri), sebagai Presiden Amerika Syarikat yang melepaskan diri dari pesawat presidennya dalam pod melarikan diri berteknologi tinggi.

Filem itu dicalonkan untuk dua Oscars. Dan walaupun istilah ini sepatutnya digunakan sebagai tanda panggilan untuk mana-mana pesawat Presiden Amerika Syarikat terbang (jika dia terbang di Cessna 172, misalnya, ia akan menggunakan tanda panggilan "Angkatan Udara Satu" untuk berkomunikasi dengan ATC), ia menjadi istilah yang digunakan untuk menggambarkan pesawat Boeing 747-200B khusus yang ditetapkan untuk kegunaan presiden.

Dan Angkatan Udara hari ini mungkin tidak mempunyai pod melarikan diri, tetapi ia hanya kira-kira segala-galanya. Dan sebagai nama pergi, "Air Force One" telah menjadi istilah yang mewakili bukan sahaja tanda panggilan dari mana-mana pesawat Tentera Udara yang mana presiden terbang untuk menggambarkan model terbaru pesawat presiden - Boeing 747-200 sendiri. Ia memaparkan meterai presiden dan perkataan "Amerika Syarikat" sebagai bahagian utama skema catnya, memberikannya kemasyhuran dan ketenarannya sendiri dan menjadikannya dapat dikenali di mana-mana sahaja.

Tentera Udara Satu, seperti kebanyakan kita tahu, adalah Boeing 747 yang paling dikenali dan terkenal di dunia.

Pesawat Presiden sebelum ini

Pesawat presiden tidak semestinya Boeing 747. Malah, penerbangan pertama yang dibuat dengan presiden di kapal terbang ialah ketika Franklin D. Roosevelt terbang di Clipper, Boeing Model 314 Flying Boat, yang membawa dia ke mesyuarat Casablanca pada tahun 1943. Tidak lama selepas itu, Ketua Hap Arnold menegaskan bahawa Presiden terbang pada pesawat Tentera Udara dan bukannya pesawat Tentera Laut, dan tidak lama lagi pesawat presiden telah direka khusus untuk perjalanan presiden. Versi pertama sepatutnya menjadi C-87, versi ketenteraan pengebom B-24, tetapi pesawat itu tidak sampai kepada piawaian presiden, yang perkhidmatan rahsianya menafikannya.

Ini memprakarsai pembinaan sebuah pesawat baru - VC-54 Skymaster. Skymaster adalah versi tentera yang telah diubahsuai dari pesawat DC-4 awam yang sudah pun di produksi, tetapi ia menjadi pesawat presiden pertama yang dibina, dan yang pertama dibina khusus untuk Franklin D. Roosevelt pada tahun 1945, lengkap dengan bilik persidangan dan tetingkap peluru.

Tentera Udara Hari Ini

Sejak itu, banyak kapal terbang yang berbeza telah digunakan oleh presiden. The DC-6, versi berbeza Boeing 707, dan Boeing 747-200 yang kini digunakan telah digunakan sebagai pesawat udara presiden. Boeing baru 747-8 kini dijadualkan menjadi pesawat seterusnya dihantar ke Presiden Amerika Syarikat, mungkin diterbangkan oleh presiden bermula pada tahun 2024.

Presiden terpilih Donald Trump menjadi berita utama sejurus selepas pilihan raya 2016 dengan memanggil Boeing untuk kos tinggi 747-8 baru dan menuntut perjanjian itu dibatalkan. Tidak lama selepas itu, Boeing mengumumkan bahawa mereka komited untuk mengekalkan kosnya dan tidak akan melebihi bajet $ 4 juta seperti yang diramalkan Trump.

Pada masa yang sama, Trump dan mungkin juga penggantinya mesti menyelesaikan 747-200 (atau 757 sendiri Trump), yang jauh daripada usia tua pesawat dan masalah penyelenggaraan yang berkaitan, tidak dapat diselesaikan.

Sayap Airlift ke-89

Dua 747-200s yang direka khas oleh presiden dikendalikan oleh Wing Airlift ke-89 di Pangkalan Gabungan Andrews di Maryland, di mana kumpulan siap sedia pertempuran lebih daripada 1,000 orang bersedia dan bersedia mengendalikan tanggungjawab untuk pengangkutan presiden serta VIP lain operasi pengangkutan. Apabila presiden bergerak, dia biasanya diiringi oleh pelbagai pesawat lain, termasuk C-17 atau C-130, yang terbang di hadapan presiden untuk membawa butiran keselamatan, bekalan, peralatan, dan semua orang yang diperlukan untuk membantu.

747-200

Armada Air Force One saat ini merangkumi dua kapal terbang Boeing 747-200 yang pada awalnya dilancarkan pada tahun 1990 sepenuhnya disesuaikan untuk Presiden Amerika Syarikat, yang pada masa itu adalah George H. W. Bush. Pengeluaran 747 itu sendiri merupakan pencapaian yang sangat besar pada tahun 1960-an, pesawat pertama 747 dibina dalam masa hanya 16 bulan dan merupakan pesawat awam terbesar di dunia pada masa itu. Ia dibina sebagai pengganti untuk pendahulunya, iaitu Boeing 707, yang pada akhir hayatnya. Dengan lebih daripada 1,500 pesawat yang dijual, 747 adalah pesawat badan pesawat paling berjaya setakat ini.

Dalaman

747-200B menawarkan lebih dari 4,000 kaki persegi ruang onboard dan termasuk bilik persidangan, ruang makan, tempat tinggal untuk presiden, ruang pejabat untuk ahli kabinet, dan ruang untuk 100 penumpang dan anak kapal.

Di dalam Angkatan Udara Satu juga suite perubatan yang boleh diubah menjadi suite pembedahan. Dan, seperti yang anda mungkin gambar, seorang doktor berada di atas kapal dan bersedia untuk berkhidmat sepanjang masa.

Luar

Pesawat 747-200B dikuasakan oleh empat enjin jet General Electric CF6-80C2B1 - sebuah keluarga enjin yang dipilih untuk menggerakkan DC-10, Airbus 310, Boeing 767, dan C5 Galaxy Tentera Udara, dan diberi nilai untuk ETOPS 180. Enjin CF6 pada 747-200B diberi nilai untuk memberi 56,700 pound teras.

747 presiden juga dilengkapi dengan kedua-dua tingkat udara depan dan belakang, serta pemuat bagasi serba lengkap. Satu lagi perbezaan drastik di antara 747 ini dan yang lain adalah bahawa Air Force One mempunyai keupayaan untuk diisi semula dalam penerbangan, memberikannya tanpa had dan ketahanan yang tidak terhad, dan memastikan bahawa presiden kita boleh kekal di udara selagi perlu.

Deck Penerbangan

Salah satu perbezaan yang paling penting antara Angkatan Udara Satu disesuaikan 747 varian dan "biasa" 747s dari garis adalah sistem avionik dan elektronik di atas kapal, yang memberikan tahap keselamatan yang tinggi untuk presiden.

Sistem elektronik kapal di atas keras untuk mengelakkan gangguan daripada denyut elektromagnetik dari letupan nuklear. Dan pesawat itu dilengkapi dengan peralatan terkini yang paling canggih, menyediakan pusat arahan mudah alih untuk presiden dalam masa yang diperlukan.

Menurut satu sumber, terdapat 85 telefon dan 19 televisyen di dalam pesawat Air Force One, bersama dengan pelbagai mesin faks, komputer, radio dua hala dan mungkin telefon satelit.

Kebanyakan apa yang ada di Air Force One diklasifikasikan, tetapi anda boleh bertaruh bahawa pesawat itu dilengkapi dengan sistem senjata, radar-jimat, pelbagai peralatan onboard generasi seterusnya, bersama-sama dengan pelbagai jenis langkah pencegahan untuk dikendalikan semasa krisis, memastikan presiden bersedia untuk sebarang kecemasan yang boleh dibayangkan.

Spesifikasi:

Panjang	231 kaki, 10 inci
Ketinggian	63 kaki, 5 inci
Wingspan	195 kaki, 8 inci
Kelajuan Max	630mph (0.92 MACH)
Siling	45,100 kaki
MTOW	£ 833,000
Julat	7,800 nm
Crew	30
Penumpang	71
Kapasiti Bahan Bakar	53, 611 gal

(sumber: www.af.mil)

The Next Air Force One

Selepas memetik kos penyelenggaraan yang semakin meningkat dan turun naik pesawat, Angkatan Udara sedang mencari Air Force One yang baru, dan mereka sekali lagi memilih Boeing sebagai syarikat yang akan memberikan pengganti pesawat 747-200B semasa. Sepasang 747 pesawat semasa sedang menghampiri harapan hidup mereka, dan menurut satu anggota kakitangan angkatan udara, semakin sukar untuk menyelenggarakan penyelenggaraan penuaan 747-200B. Pesawat baru telah dipesan: 747-8.

Versi terbaru pesawat mercu tanda itu akan menyediakan presiden dengan pesawat yang lebih mampu dan efisien dan akan menandakan separo abad Boeing menyediakan pesawat kepada Panglima Besar Amerika Syarikat.

747-8 akan mengeluarkan 16 tan kurang daripada pelepasan karbon dioksida setiap perjalanan daripada pesawat 747-200 dan akan terbang 1,000 batu lebih jauh. Ia akan bergerak sedikit lebih cepat daripada model -200, tetapi pada 0.855 Mach (berbanding dengan 0.84 Mach), versi baru akan menjadi pesawat komersil terpantas di dunia.

The -8 akan mempunyai lebar sayap hampir 30 kaki lebih panjang daripada pendahulunya, dan ia akan menjadi 18 kaki lebih panjang secara umum, menyebabkan berat berat berlepas lebih tinggi, pada £ 987,000 berbanding £ 833,000.

Tentera Udara dan Boeing kedua-duanya menjangkakan 747-8 baru akan siap menjelang tahun 2024. Ia dilaporkan sudah melebihi bajet, yang dilaporkan pada asalnya ditetapkan pada $ 1.16 bilion selepas semua modifikasi. Kos 747-8 yang biasa dikendalikan secara komersil hampir $ 370 juta. Pada bulan Disember, Presiden terpilih Donald Trump memberi tekanan kepada Boeing, mengancam untuk membatalkan perintah itu bagi dua, mungkin tiga, 747-8 pesawat, memetik peningkatan kos yang berkaitan dengan projek itu. Dia menulis tweet berikut:

"Boeing sedang membina 747 Tentera Udara baru bagi presiden masa depan, tetapi kos tidak terkawal, lebih daripada $ 4 bilion. Batalkan perintah! "- Donald Trump

Kos sebenar program itu belum ditentukan, tetapi penyokong Boeing mengatakan bahawa membatalkan pesanan itu akan menjadi satu kesalahan besar. Trump dilaporkan bertemu dengan Boeing pada bulan Disember untuk membincangkan mengurangkan kos yang berkaitan dengan program itu.