Bingung mengenai NOTAM? Notis FAA kepada Anggota Udara, Dijelaskan

Saya mempunyai pengakuan: Saya masih mencuba untuk mencari NOTAM. FAA sentiasa mengubahnya, dan sukar untuk kekal di atas pelbagai jenis!

Saya tidak fikir saya satu-satunya. Bergantung pada siapa yang anda bercakap dengan (atau yang mana laman web anda bergantung pada) kadang-kadang terdapat dua jenis NOTAM, atau tiga jenis, atau lima jenis, atau 10. Berapa banyak yang ada di sana, benar-benar?

Semasa latihan penerbangan, saya diajarkan bahawa terdapat tiga jenis NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) dan FDC NOTAM. Jadi sebagai pengajar penerbangan, saya mengajar tiga jenis NOTAM ini. Dan kini terdapat dua jenis, sekarang NOTAM (L) tidak digunakan lagi. Tetapi saya melakukan beberapa kajian baru-baru ini dan saya melihat laman web FAA mengenai jenis NOTAM. Saya terkejut, saya belajar bahawa terdapat lebih banyak klasifikasi NOTAM daripada yang saya tahu. (Dan saya tidak pernah tahu perbezaan antara Kelas I dan Kelas II NOTAM.

Adakah awak?)

Pada akhirnya, ia adalah maklumat yang baik yang boleh membantu semasa perancangan penerbangan.

Penyelidikan saya membawa saya ke tempat lain, yang merupakan cara mudah untuk menerangkan utara dan utara magnetik yang benar. (Adakah sesiapa yang benar-benar tahu apa yang benar di utara? Adakah lokasi itu? Arah? Kawasan bersalji putih?) Sukar untuk diterangkan pada tahap yang sangat asas, dan kemudian kita masuk ke dalam formula putaran dan matematik Bumi dan di sinilah pengetahuan saya berakhir.

Banyak kali, kita menjadi malas dalam pemahaman kita tentang topik tertentu. Apabila ia datang kepada makna literal terminologi navigasi dan definisi berat dan keseimbangan, kita cenderung untuk melangkau bahagian-bahagian yang kelihatan monoton atau mengelirukan.

Apa yang perlu kita lakukan ialah menghabiskan lebih banyak masa di bahagian-bahagian ini supaya bukannya menghafal definisi untuk tunggakan cek, kita mempunyai pemahaman yang lebih mendalam tentang topik dan sebenarnya dapat menjelaskan makna daripada mencari perkataan yang tepat untuk definisi yang tidak kita fahami.

Dengan cara ini, berikut adalah jenis NOTAM, mengikut FAA.

• KELAS I NOTAMS - diedarkan oleh telekomunikasi (apa, betul, adakah itu?)
• KELAS II NOTAMS - diedarkan oleh sesuatu selain telekomunikasi, seperti NTAP yang keluar setiap 28 hari.
• NOTAM ANTARABANGSA - diedarkan di lebih daripada satu negara, dan dibuat dalam format ICAO atau melalui NTAP. Ini tentu penting, bagi siapa saja yang terbang di luar Amerika Syarikat.
• NOTA DOMESTIK - dihantar ke Amerika Syarikat dan kadang-kadang juga Kanada.
• NOTAM SIVIL - bukan tentera.
• NOTIS MILITER - bukan sivil.

• NOTAM YANG DITAWARKAN - Saya rasa ini bermakna mereka diterbitkan. Di suatu tempat.
• FDC NOTAMS - FDC bermaksud Pusat Data Penerbangan. Ini adalah NOTAM yang anda perlu mematuhi, dan ia diterbitkan untuk perkara-perkara jenis persekutuan seperti saluran udara dan pendekatan. TFRs jatuh di bawah NOTAM FDC, tetapi mereka istimewa, jadi mereka boleh dipanggil TFRs dan diperlakukan sangat penting.
• NOTA-NOTA PUSAT CENTER - NOTAM pusat adalah FDC NOTAM yang dikeluarkan untuk lebih daripada satu lapangan terbang yang dilindungi di bawah wilayah pusat tertentu. Ini termasuk perkara seperti TFRs, aktiviti laser, dan perubahan ruang udara, untuk menamakan beberapa.

• NOTAM (D) S TERMASUK (U) DAN (O) NOTAMS - A NOTAM (D) adalah NOTAM yang diberikan penyebaran jauh di luar skop apa Stesen Perkhidmatan Penerbangan bertanggungjawab. NOTAM (U) adalah NOTAM jauh yang tidak disahkan. NOTAM (O) adalah NOTAM jenis "lain" yang tidak memenuhi kriteria untuk NOTAM standard, tetapi sebaliknya berguna untuk juruterbang.
• NOTAM (NOTA) ATAU LOKAL - Hanya digunakan dalam tentera, NOTAM tempatan yang digunakan untuk digunakan di lapangan terbang di mana-mana untuk menyebarkan maklumat tempatan. Apa yang dahulu menjadi NOTAM sivil kini sivil NOTAM (D) s.