Jenis-jenis Altitud dalam Penerbangan

Ketika datang ke pesawat terbang, terdapat banyak jenis ketinggian anda, sebagai pilot, harus menyadari untuk memastikan keselamatan penerbangan. Sekiranya anda baru terbang, fikirkan memandu sebagai bersamaan dengan apa yang sedang dibakar. Seorang tukang masak boleh bermain-main dengan resipi yang berbeza untuk sos Bolognese beliau, tetapi tukang masak pastri (seperti ahli kimia) mesti mengikut arahan yang tepat untuk membakar souffle, atau ia akan jatuh. Terdapat lima kaedah umum untuk mengukur ketinggian dalam pesawat, dan masing-masing mempunyai aplikasi dan batasannya sendiri.

Ketinggian Benar

Ketinggian sebenar ialah ketinggian kapal terbang di atas paras laut Purata (MSL), nilai yang mewakili paras laut purata (kerana paras laut sebenar adalah berubah-ubah). Ketinggian benar adalah sama dengan apa yang anda boleh panggil ketinggian dalam konteks bukan penerbangan.

Pesawat paling peribadi tidak dilengkapi untuk mengukur ketinggian sebenar, jadi ia tidak digunakan untuk menunjukkan ketinggian pesawat. Walau bagaimanapun, ramalan kawasan (FA) melaporkan ketinggian awan di MSL, atau ketinggian sebenar. Juga, ketinggian lapangan terbang, rupa bumi dan altitud pelepasan halangan yang disenaraikan dalam carta keratan peraturan visual (VFR) sering diberikan dalam MSL.

Ketinggian yang ditunjuk

Ketinggian yang ditunjukkan adalah apa yang ditunjukkan pada altimeter dalam kapal terbang anda. Ini adalah penghampiran ketinggian sebenar yang diukur oleh altimeter. Altimeter adalah instrumen penerbangan asas yang mengukur tekanan atmosfera di altitud penerbangan dan membandingkannya dengan nilai tekanan pratetap.

Nilai tekanan preset biasanya berdasarkan pada tapak pelaporan cuaca terdekat. Walau bagaimanapun, kerana tapak cuaca berada di atas tanah (dan tidak bergerak dengan pesawat), tekanan yang dilaporkan di tapak mungkin berbeza dari tekanan di lokasi sebenarnya pesawat, yang menjejaskan ketepatan bacaan altimeter.

Ketinggian yang ditunjuk digunakan untuk mengukur jarak pesawat dari halangan dan medan tanah serta jarak menegak ke pesawat lain di kawasan itu, yang dikenali sebagai perpisahan tegak. Menggunakan ketinggian yang ditunjukkan untuk mengukur pemisahan menegak adalah agak tepat (mengandaikan semua pesawat di kawasan tertentu ditetapkan ke stesen cuaca yang sama), tetapi amalan ini hanya digunakan pada ketinggian di bawah 18,000 kaki.

Ketinggian Tekanan

Ketinggian tekanan adalah ketinggian di atas satah datum standard, tahap teori yang ditunjukkan oleh set altimeter kepada 29.92 "Hg, penetapan tekanan piawai. Ketinggian tekanan diukur dengan tekanan barometrik, dan altimeter satah pada dasarnya adalah barometer yang diperhalusi.

Ketinggian tekanan adalah penting ketika menghitung data prestasi pesawat, termasuk perkara-perkara seperti lepas landas dan jarak pendaratan. Ia juga ketinggian yang digunakan oleh pengendali semasa terbang di atas 18,000 kaki atau di ruang udara Kelas D, yang memerlukan semua orang dalam penerbangan untuk menetapkan altimeter mereka kepada 29.92 "Hg untuk menstandardkan ketinggian yang dinyatakan. Anda sebenarnya boleh menentukan tekanan udara dengan mengira perbezaan antara ketinggian tekanan dan tetapan altimeter semasa.

Ketinggian Ketumpatan

Ketinggian ketumpatan penting untuk menentukan prestasi pesawat, atau bagaimana pesawat itu akan berkelakuan dalam keadaan tertentu. Ketinggian ketumpatan adalah ketinggian tekanan yang diperbetulkan untuk suhu tidak standard. Kerana suhu sentiasa berubah (dan oleh itu tidak standard), sangat penting bagi juruterbang mengetahui ketinggian ketumpatan.

Ketinggian ketumpatan bukanlah petunjuk ketinggian di atas tanah atau di atas paras laut. Sebaliknya, ia adalah ukuran ketumpatan udara di lokasi tertentu pada suhu semasa. Ketumpatan udara berkurangan dengan ketinggian; terdapat udara yang kurang nafas pada 5,000 kaki daripada di paras laut. Udara sejuk lebih padat daripada udara panas. Dalam udara yang lebih padat, sayap pesawat terbang lebih banyak, dan enjin pesawat lebih kuat kerana terdapat lebih banyak oksigen untuk dibakar. Apabila kepadatan udara berkurangan (ketinggian ketumpatan bertambah), juruterbang mesti mengimbangi kelajuan udara mereka, melepaskan dan mendarat jarak, dan faktor lain untuk mengekalkan keselamatan.

Di paras laut, suhu standard untuk pengiraan ketumpatan udara adalah 15 C. Suhu permukaan berkurangan, secara purata, kira-kira 2 darjah per 1,000 kaki meningkat dalam ketinggian. Sebagai contoh, sebuah lapangan terbang di Colorado pada ketinggian 5,000 kaki akan mempunyai suhu standard 5 C. Walau bagaimanapun, jika suhu sebenar di lapangan terbang itu berada di atas suhu standard, ketinggian ketumpatannya akan lebih tinggi daripada biasa, dan kapal terbang mungkin berfungsi sebagai walaupun mereka, sebagai contoh, 7,000 kaki dan bukannya 5,000 kaki.

Altitud Mutlak

Ketinggian mutlak (AGL) adalah ketinggian tepat di atas aras tanah, atau ketinggian sebenar di atas permukaan bumi. Ia diukur oleh altimeter radar, yang menggunakan isyarat radar untuk mengukur jarak sebenar dari tanah ke pesawat. Laporan METAR dan TAFs meliputi awan dalam AGL. Ketinggian mutlak juga digunakan untuk membantu pesawat besar yang dilengkapi dengan altimeter radar. Pesawat paling kecil tidak mempunyai altima altimeter dan mesti menggantikan ketinggian dan carta yang ditunjukkan untuk penerbangan (IMC) dan operasi lain.