Instrumen Penerbangan: Penunjuk Kelajuan Menegak (VSI)

Penunjuk kelajuan menegak adalah salah satu daripada enam instrumen penerbangan dasar dalam pesawat. VSI memberitahu juruterbang sama ada pesawat itu sedang mendaki, menurun atau dalam penerbangan. Penunjuk kelajuan menegak juga memberikan maklumat kadar dalam kaki per minit (fpm) untuk pendakian atau keturunan. Sebagai contoh, pendakian atau keturunan yang dikehendaki mungkin dicapai pada 500 kaki seminit, dan penunjuk VSI menjadikan tugas ini mudah. Fikirkan penunjuk kelajuan menegak sebagai instrumen yang mudah untuk ketepatan dan kestabilan, terutamanya untuk juruterbang instrumen.

Digabungkan dengan lima instrumen asas lain (penunjuk arah udara, penunjuk sikap, altimeter, penyelaras matlamat dan penunjuk tajuk) VSI memberi juruterbang penunjuk yang baik tentang status pesawat.

Bagaimana VSI berfungsi

Penunjuk kelajuan menegak terdiri daripada diafragma di dalam selongsong instrumen kedap udara. Diafragma disambungkan oleh hubungan dan gear kepada jarum pada muka instrumen. Garis tekanan statik disambungkan ke bahagian dalam diafragma dan selongsong instrumen. Selongsong di sekitar diafragma mempunyai kebocoran meter, yang membantu mencerminkan kadar pendakian turun.

Perubahan tekanan diukur secara cepat dalam diafragma apabila ia mengembang dan kontrak dari tekanan. Kebocoran meteran di selongsong instrumen sekitar juga mengukur perubahan tekanan, tetapi kebocoran itu memberikan lag yang disengajakan, yang membolehkan instrumen untuk mengukur perubahan tekanan lebih perlahan daripada di dalam diafragma. Lag ini berasal dari kebocoran tekanan yang konsisten dan kadar pendakian atau keturunan yang sepadan kerana ia diukur pada jarum instrumen pada kaki per minit. Selepas beberapa saat penerbangan peringkat, kedua-dua tekanan menyamai dan penunjuk kelajuan menegak menunjukkan '0' kaki per minit (fpm).

Hasil pendakian atau keturunan ditunjukkan pada penunjuk kelajuan menegak terlebih dahulu sebagai maklumat trend (maksudnya, pendakian mendadak atau keturunan) dan kemudian ditunjukkan sebagai maklumat kadar (misalnya, 400 fpm).

Kesalahan dan Batasan

Turbulensi

Penunjuk kelajuan menegak tidak tepat semasa pergolakan dan apabila bergerak secara tiba-tiba. Ketinggalan yang terlibat dengan kebocoran yang dikalibrasi adalah kira-kira enam hingga lapan saat, menjadikan penunjuk kelajuan menegak hampir tidak berguna apabila pergolakan berlaku. Jika pergolakan ditemui, juruterbang harus cuba mengekalkan sikap padang yang sesuai dengan menggunakan penunjuk sikap atau rujukan luar di luar, bukannya "mengejar jarum" atau cuba mengekalkan kadar yang mantap.

Penyekat Pelabuhan Statik

Sekiranya port statik menjadi disekat, mirip dengan altimeter, penunjuk kelajuan menegak akan menunjukkan '0' dan tiada perubahan akan disaksikan sama ada pendakian atau keturunan. Walau bagaimanapun, beberapa kapal terbang dilengkapi dengan sumber statik alternatif yang menyediakan sumber alternatif udara statik ke instrumen penerbangan sekiranya terdapat penyumbatan garis statik utama.